Мелкий щебень - тоже нехорошо. Это сколы на капоте, разбитые стекла и оптика. Или еще хуже, если небольшой камешек попадет под какой-нибудь приводной ремень.
Или еще хуже, если небольшой камешек попадет под какой-нибудь приводной ремень.
Совсем мелкие там и поселяются, крупные не попадают.
Мелкий щебень - тоже нехорошо. Это сколы на капоте, разбитые стекла и оптика. Или еще хуже, если небольшой камешек попадет под какой-нибудь приводной ремень.
Северная Европа ж ездит.
Или еще хуже, если небольшой камешек попадет под какой-нибудь приводной ремень.
Совсем мелкие там и поселяются, крупные не попадают.
Крупные и порвать могут. Не писал бы такое, если б не пришлось выковыривать диаметром в 5мм после поездки в Крым. Некоторое время поглядывал, потом поменял - капроновая основа таки лопнула. Ремень и 5 тыс не прошел. Хорошо, что заметил вовремя. И это несмотря на защиту, срикошетило где-то. Еще страшилка: если ремень навесных агрегатов пойдет лоскутами, то не некоторых авто его может банально засосать под ремень ГРМ.
Щас сижу в Москве, могу рассказать что вижу: жижей не поливают. По крайней мере я ни разу не видел. Для мелких дворов и дорог используют трактора с отвалами, трактора грузящие снег в грузовики и сами грузовики. Для больших дорог выпускают штук шесть грузовиков с отвалами, которые проходят и отваливают весь снег на обочину. Где его подбирает та самая штука, которая загребает в кузов сзади идущей мешины. Для пешеходных дорожек используют таджиков.
Пусть после уксуса едет еще одна машина и посыпает содой
или пельменями.
Северная Европа ж ездит.
Как ни странно, там несколько другой климат. А у нас неделю мороз, неделю оттепель, неделю мороз, снова оттепель..... Поэтому весь этот укатанный со щебенкой снег через неделю растает, поездим весело похрустывая, по щебню, рассыпанному по мокрому асфальту. Потом снова снег, завезли еще щебня, укатали его по шведскому образцу, а тут оппа - снова плюсовая температура Когда в Киеве щедро сыпали крупный песок на дороги (до щебня, слава богу не додумались), при очередном сходе снега половины крайних полос оказывались покрытыми толстым слоем грязи-песка, который надо было потом весной убрать. Но тогда все было проще, трудящимся вручали лопаты и выгоняли на субботник. Наш отдел традиционно убирал песок на проспекте Правды (от Рад.Украины до Порика). Через полдня работы полусотни человек мы нагружали цельный самосвал песка. И это всего-лишь с 800 метров дороги Еще столько же песка было в ливнестоках, которые после зимы переставали работать. Оттуда песок пытались вынимать спецтракторци-миниэкскаваторчики.
Пару зим назад был я зимой проездом в Кельне. Выпал снег и тротуары и мелкие проезды возле собора посыпали этой вот гранитной крошкой (на дороге её кстати не было рссыпано, только соль). Через неделю возвращались домой через тот же Кельн, только растаявший уже. По тротуарчикам и проездам ездили миниуборщики со щетками. Но за каждый проезд этого чуда техники оно вбирало в себя максимум 10-15 процентов крошки, потом трудолюбивый немец разворачивался и снова проходил свой маршрут....и снова и снова...
Машина на зимней резине проедет по любой улице Киева при любом снегопаде.
а пацаны то и не знают и не могут в снегопады заехать, например, на Шелковичную.
Или еще хуже, если небольшой камешек попадет под какой-нибудь приводной ремень.
Совсем мелкие там и поселяются, крупные не попадают.
Крупные и порвать могут. Не писал бы такое, если б не пришлось выковыривать диаметром в 5мм после поездки в Крым. Некоторое время поглядывал, потом поменял - капроновая основа таки лопнула. Ремень и 5 тыс не прошел. Хорошо, что заметил вовремя. И это несмотря на защиту, срикошетило где-то. Еще страшилка: если ремень навесных агрегатов пойдет лоскутами, то не некоторых авто его может банально засосать под ремень ГРМ.
Если бы всё было так страшно, как бы ездили мотоциклы с ременной передачей? А, например, современные "Харлеи" таковы все. И некоторые другие тоже, включая мою "Аквилу", на которой, впрочем, этот узел сделан так не по-человечески, что пришлось поменять на цепь. Но отнюдь не из-за камешков... Я вот к чему, ведь приводной ремень мотоцикла находится ближе к дороге и не в хоть относительно защищённом моторном отсеке автомобиля. И нагрузки на него... Однако ездят десятками тысяч километров. Причём летом, когда поймать такие мелкие камешки шансов побольше будет...
В технических вопросах байков слабо ориентируюсь. Но не думаю, что ремень привода заднего колеса голый. Внутренняя сторона нижней половины ремня прикрыта, как наиболее уязвимое место. А вот шкив коленвала на поперечных моторах находится почти на том же уровне, но увы не прикрыт ничем.
Да и навряд ли ремень, о котором ты говоришь, изначально рассчитан на 100 с лишним тыс пробега.
ключевая фраза - в 10 раз дороже , расход тотже , откат в 10 раз больше
В технических вопросах байков слабо ориентируюсь. Но не думаю, что ремень привода заднего колеса голый. Внутренняя сторона нижней половины ремня прикрыта, как наиболее уязвимое место.
В большинстве случаев там защита частичная и очень условная. Почти как щиток цепи у велосипеда
А вот шкив коленвала на поперечных моторах находится почти на том же уровне, но увы не прикрыт ничем.
Но сам ремень вверх идёт. А на мотоцикле он параллельно дороге.
Да и навряд ли ремень, о котором ты говоришь, изначально рассчитан на 100 с лишним тыс пробега.
На мотоциклах вообще мало что рассчитано на такие пробеги
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
песка. И это всего-лишь с 800 метров дороги 
