Не смотря на то, что компания была создана в 1920 году и называлась тогда "Toyo Cork Коgуо", автомобили она начала выпускать только в 1960 году. В начале двадцатых же годов прошлого века фирма-основатель занималась строительными материалами из пробкового дерева.
В середине 20-х годов первым образцом "не деревянной" продукции "Toyo Cork Коgуо" стал мотоцикл. В те времена в Японии люди были не в состоянии покупать дорогостоящие автомобили и с удовольствием приобретали двухколесный транспорт. В связи с такой переменой из названия выпало слово "cork" (пробка), и с 1927 года компания стала носить имя "Toyo Коgуо Со Ltd". Уже под этой маркой в 1931 году началось производство маленьких 3-колесных грузовичков, предназначенных для развозки товаров.
Потом было несколько концептов легковых автомобилей, но в серию ни один из них так и не пошел. И только в 1960 году, когда рядовые японцы обрели более-менее приличную покупательную способность, была выпущена первая легковая модель, от которой и принято вести отсчет истории Mazda - как автомобильной компании и как торговой марки в частности.
Первенцем стала модель R-360 (на фото) - 2-дверная городская малолитражка.
Ты на историю Мицубиши глянь, они всё линкоры с истребителями клепали. Только капитуляция заставила на афтамабили перекинуться.
Ну и Хонда того.... Просто как-то непривычно... МолодцЫ японцЫ!
Мицубишу поделили муруканцы после войны,для "оздоровления" ипонской экономики...В 46 году поделили на Хеви Индастриз и Электрик,а только в семидесятом из Хеви вытащили Мицубиши Моторс - так шо формально они саффсем молодые.А ваще Мицубиши - одна из старейших ипонских корпораций,а Хеви - они до сих пор делают шо попало: от истребителей,ракет и пароходов до атомных станций
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
