В преддверии лета начало запотевать ветровое стекло в районе воздуховодов. Под капотом заметил потёки по перегородке моторного отсека. Антифриз ушел в минимум. Пришлось долить. Явных струй при раб.двиг. не видно. Подозреваю, что сечёт где-то патрубки отопителя, возможно сам радиатор. Вот и вопрос: кто разбирал/менял десяточный отопитель? Какие там тонкости и подводные камни? Откуда он доступен, со стороны моторного отсека или из салона?
PS. Тут поиском ничего не нашел. Спасибо.
Если кому еще будет интересно хорошая инструкция А я на выходных буду разбирать.
Была у меня такая проблема этой зимой. Потекла печка. Установлена на заводе печка нашего производства (Украина), что меня сильно изумило. Моя машина шла на экспорт. У меня есть книжка, где написано, что нужно снимать: жабо, дворники, шумоизоляцию в моторном отсеке, вакуумный усилитель тормозов и само торпедо. Решил разбирать сам постепенно (как выйдет). В результате вакуумный усилитель и торпедо не снимал (в книжке помоему лажа). Со стороны салона вобще ничего не трогал. При снятии пластмассовой защиты обрати особое внимание на защелки и на шурупчики, на которых держится пласмаска где расположен внутрисалонный фильтр (грязи на фильтре немерянно). Приходилось в слепую (голова не влазит) нащюпывать шурупы, наставлять отвертку и с матом потихоньку выкручивать. Особенно плохо выкручивать нижние шурупы. Снимается все плассмаски легко, если что-то не снимается ищи наощуп шуруп. Когда доберешься к печке открути шланги (3 штуки). И немножко с насилием вими радиатор печки, насилие применяй когда будешь проходить вакуумник, у меня получилось вынять без снятия вакуумника. Извини писал как мог, не поэт, и фоток я не делал. Если какие то проблемы по поводу снятия, пиши, звони. Буду рад помочь.
Спасибо за советы. Вопрос: а печка потекла как? В смысле что меняли? Радиатор именно или патрубки? Откуда течь? И что в результате получилось? Теперь не подводит?
Вот и я решился разбирать сам... Наверно зря... Снял жабо (пластик крошится в руках ), шумоизоляцию, открутил крыльчатку, повыкручивал мелкие саморезы (все что видел), а дальше - ступор. Весь отопитель как держался прочно, так и держется Что крутить - не знаю.
112UA: подскажи.
На сегодня больше не выдержал. Завтра буду снимать торпедо. Если ничего не получится и дельные советы так и не помогут, повезу всё что осталось на СТО. Но на какое? Где и кто это может сделать? Подскажите плиз. Район обитания - Отрадный - Лепсе. Спасибо.
Проверяй плассмаску которая закрывает радиатор отопителя, воздушний фильтр салона. В ней есть внизу паз, в нем есть саморезы, они и дердат и не дают снять енту хрень. Я саморезы нащупывал отверткой и с матами выкручивал, пробовал нагинаться, чтобы заглянуть в паз не получилось. Проверь внимательно все ли снял защелки. У меня потек сам радиатор, шланги все были нормальные. Заменил на родной радиатор российский. Пока все в норме.
За выходные разобрал всё что мог. Конструкция меня сильно озадачила. Оказывается торпедо снимать не обязательно (но я успел частично разобрать). А вот вакуумник таки пришлось "срывать". Поставил новый радиатор печки, проклеил всё необходиное паралоном (торцы радиатора, заслонки), всё протёр насухо, оси заслонок и подшипник крыльчатки смазал, заменил необходимые хомуты, патрубки посадил на герметик и собрал всё обратно. Собирать было легче. Прогрел, долил тосола. Вечером покатался, все ок, только запах был от нового радиатора. Сегодня приехал на работу (7км) и ужаснулся - течёт еще сильнее Капец. Опять разбирать. Вот такой ремонт. Откуда течь - без понятия, всё в районе радиатора, но он ведь новый. Разберусь - отчитаюсь.
Досадно, что снова придется разбирать. Проверь расширительный бачек, может в нем причина.
Врядли, снаружи я уже всё общупал и проверил. Буду действовать методом исключения: соединю вход и выход печки U-образной трубкой (исключу радиатор печки) и посмотрю что получится. Это если вскрытие сразу не покажит проблемное место. Производить опять полную разборку отопителя не очень хочется.
Инетерсная закономерность: вчера утром лило струёй, днём протёр все насухо и только вечером выехал - при постановке на стоянку потёков не было, но были свежие капельки тосола на тросе газа (он сразу под патрубками отопителя проходит). Протёр все опять. Утром сухо и комфортно, но по прибытии на работу - опять бъёт стуёй. Сегодня проведу аналогичный эксперимент.
Ну вот и отчет: частично разобрал отопитель и ужаснулся руки мои руки забыл один хомут затянуть короче затянул, собрал и успокоился
PS. вообще, разобрав раз отопитель 2110 уже следующий раз разбирать не так и сложно, а быстрее в кучу раз так точно.
PPS. если кому нужна будет помощь - стучитель, проконсультирую.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
), шумоизоляцию, открутил крыльчатку, повыкручивал мелкие саморезы (все что видел), а дальше - ступор. Весь отопитель как держался прочно, так и держется 
