И так, как я понял из прочитанного в доке, дозировка топлива происходит исходя из основной двумерной таблицы дозировки. Переменные в ней - нагрузка на двигатель и температура. Под нагрузкой видимо надо понимать некую функцию количества воздуха, его температуры, и показаний TPS. К этой таблице производятся коррекции согласно еще 2-м таблицам. Первая - то что я графики рисовал - типа послепусковая дозировка с параметрами: температура и время работы (типа аналог ручного подсоса). Вторая - типа програмный ускорительный насос - параметры - скорость изменения показаний TPS и температура двигателя. Эти таблицы являются базой дозировки, и работают всегда, когда есть корректные показания основных датчиков.
Кроме того, когда двигатель достаточно прогрет, и имеет место равномерное движение ( или стояние ) включается режим closed loop по показаниям лямбды. Он не работает при ускорениях, торможениях двигателем, а так-же при непрогретом моторе. Ну и еще когда обнаружена неисправность хоть одного из датчиков.
Отсюда я могу сделать вывод, что чип-тюнинг очень даже возможен, причем как без доработок самого двигателя, так и с ними. Например можно оптимизировать машинку под городской цикл, или под трассу. Ну а под идею TimOnFord тут вообще безграничный простор .... Вопрос только в том, чтоб научиться эти таблички переписывать.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
