кто сказал, что снимают? Их не снимают, а перемещают
информация от официалов достоверна - 100%
Кстати, ему на смену приходи 2.0 FSI Turbo.
ну вот - и ты тоже себя опроверг
Если серьезно, то 1.8т - это обычный городской двигатель, имеющий ровный (и очень высокий) момент начиная с 1750 об\мин, в то время, как упомянутые тобой японский моторы "оживают" только после 4-5 тыс об\мин, что не делает их использование приятным в городе.
Ну, е!... Когда начинает хотеться "приятного использования" - это уже наступает старость, имхо!
информация от официалов достоверна - 100%
В ответ на: --------------------------------------------------------------------------------
почему опроверг? На "бюджете" еще минимум пару лет будет стоять морально устаревший 1.8т, в то время, как на "флагманы" типа А6 и Пассат будут ставить более модный 2.0 FSI Turbo. Кстати, мощность у него 200 сил, что не делает его экстремальным
Ну, е!... Когда начинает хотеться "приятного использования" - это уже наступает старость, имхо!
ну как тебе сказать... Я вот например езжу с мотором, у которого полка находится на 2500 обормотах, что совершенно не мешат мне сильно нервничать, когда стрелка тахометра опускается ниже 4000 обормотов :-) Зато мой мотор (как и 1.8т, кста), "не ощущает" кондиционера (225 Нм - это не очень мало), в отличии от Втека, который ваще крутиться перестает, если кондей включить.
Макс вроди мерцыдес кампресары масава выпускаит, рено ставит турбовые движки, на миган и на лагуну. Па ипонцам, с правым рулем эт ни только внутриний рынок, это рынок UK австралии и азиатских стран.
А по сабжу в атобильде читал тест универсалов Авенсис 2.0 Аккорд 2.0 Лагуна 2.0 турбо Пассат 1.8T По ризультатам выиграл пассат, второе место было за лагуной, третье аккорд, авенсис самае последнее из за цены в 29 килаеврав. очинь хвалили лагуну и аккорд, но турбовая лагуна к нам не поставляется вроде, самая дешевая оказалась лагуна.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
