баксофф чтобы ее поднять .. и всетаки внимательно присмотрись по кузову , чтобы быть уверенным что силовой каркас еще жив , иначе кузовщина станет в хорошие деньги ...
вот смотрю на нее в окно сейчас. Фотки всего не показывают...
Просто поверь человеку, который сейчас катается на восьмом собственном автомобиле. Не стоит ее брать даже за 50 баков. Увидишь меня в чате [tnet]Mixer, свисти - абисню. Могу спуститься и живьем показать все недостатки.
я не знаю, где живет Максик, потому как он всегда за деньгами приходит из ниоткуда :-))) в Маковского 7 живу. Машина моя стоит на углу возле маленького магазинчика. Серо-синяя Ауди А6 с большими надписями "Turtles Quest Team" на бортах.
Прикольная машинка у тебя, сёдня пиво пил на улице и решил посмотреть на твою аудюху . А чё ты в аське не отвечаешь и в наш чат не заходишь??? Сёдня не успел позвонить хозяину машины, завтра надобы поспрашивать про машину
Вот что я поведаю: Естли запустить в движение этот автомобиль, никакая нашемарка в сравнение не идет. Зависит какие у вас возможности (гараж, инструмент, толковый помощник). Мой родной брат и двоюродный также студенты и за родительские деньги по 800-850 у.е. взяли 2 опеля 84 и 79 г.в. Машины обе постепенно были доведены до ума в течении года, двигателя сделаны в долг и затем сами отрабатывали деньги в такси и прочих мероприятиях. Приблизительно 2 т.у.е ( с пустым выбросом денег на непригодные з/п) обошелся опель 79 г.в.(как ни странно постоянные болезни были карбюратор и механическая КПП, ну и вобщем все детали, кроме кузова, поваренный был) Но замучил все таки окончательно и не хотел ездить никак, в очередной раз сделан (лишь бы ехал)и продан естественно за небольшую цену. Второй можно уже смело назвать машиной и бегает. При этом они имели гараж на 2 авто, инструмент, отца, который показывал и учил, да впрочем и делал машины и такую же машину на запасные части. Что касаеться меня (своего автомобиля не имею)полтора года назад дали жигули. Поскольку не имею никаких условий для ремонта (только место на автостоянке), автомобиль меня просто мучает с постоянным вкладыванием денег. Да еще учитывая то что до него не был ни разу участником дтп. На даном экземпляре уже 3 раза. Продать не могу, только вернуть (чтобы изгнил), вкладываю деньги и езджу. Так что естли действительно интересен этот экземпляр и есть желание ездить на нем (сомневаюсь я что 87 год выпуска у него, скорее 82-84), думаю мною перечисленные моменты необходимы. Естли нет то повторить мою судьбу, только данный японец может и не выехать. Хотя заплатив сумму сделают этого японца и специалисты, но тогда лучше за 4 тыс взять митсубиси ланцер 89-90-годов (с более современной формой кузова)и живой.
внизу, на площади, работают Umka_Polo, BirdVR6, Серж из Ауди и Авео клуба :-)
19- это вверху, недалеко от шиномонтажа? А как организация называется? Я работаю на втором этаже в здании, возле которого стоит машина. Перческий спуск 3, "Первая Студия".
В ответ на: внизу, на площади, работают Umka_Polo, BirdVR6, Серж из Ауди и Авео клуба :-)
Шо прям на площади и работают 19 это именно наверху неподалеку от шиномонтажа (кстати как он там можно ли туда соваться в случае чего или лучше ненадо?), компания называется Terrasoft
Из данного крео так и не понял стоит или не стоит связываться с афтамабилем японским. Понял только - ВАЗ ацтой конченый, а старый Опель всех заруливает при условии владения гараж0м.
"ВАЗ ацтой конченый, а старый Опель всех заруливает"
Не стоит делать таких выводов, я их не делал. Данный ВАЗ просто укатанный до меня (денег за него я не платил), реммонтирую что сам, что делают на СТО и езджу дальше так как автомобиль необходим. А опель не заруливает а просто ездит. А вывод такой естли есть стремление и деньги можно японца брать и доводить до ума