Отговорите от Hummer H3 (3/3)

Kopyov 30.01.2013 12:00 пишет:

---

Вот встал выбор такой - Acura MDX и Hummer H3. Сразу скажу - расход горючки в принципе не важен.
Склоняюсь к хаммеру, нравится очень внешне. Я часто выезжаю в лес и просто за город, постоянный полный привод облегчает жизнь, неубиваемость подвески тоже неплохо.

Акура тоже нравится, но стоимость обслуживания на ту же подвеску немного отталкивает.
Вот хочу узнать мнение общественности

---

starohod 25.03.2013 14:02 пишет:

---

Видел я вчера вчера как Хаммер несмог на горку на Славутиче заехать....

---

Любой машиной надо уметь пользоваться Я тоже без опыта вождения хаммера 2 раза был источником пробки, когда в каком-то немецком селе искал заправку в 12 ночи и не мог развернуться нормально

starohod 25.03.2013 14:02 пишет:

---

Видел я вчера вчера как Хаммер несмог на горку на Славутиче заехать....

---

Mihal 30.01.2013 20:57 пишет:

---

wurkit 30.01.2013 12:11 пишет:

---

нравится - бери,

---

Какая октавия?! Фабию нада брать! Ана внутри па размерам пашти как хамер! А багажник - больше!

---

Спасибо камрад - поржал
Удивительно как ещё и вправду не предложили?

lesorub 26.03.2013 20:57 пишет:

---

поздравляю!
фотки будут?

---

Фотки будут, но немного позже, сейчас мучаюсь с регистрацией авто.
Кому интересно, сам процесс:

Как меня пинали из организации в организацию рассказывать не буду, бюррократия еще та.
В обще первым делом надо пройти сертификацию, подходит ли авто под европейские стандарты. При покупке продавцы сказали, что никакой сертификации авто не проходило. Приехал я в институт сертификационный, привез все документы. Они забрали копию американского техпаспорта и отправили запрос по вин коду немцам. Те ответили, что авто ПРОШЛО сертификацию в германии и есть подтверждение соответствия нормам евро4. Хитрость в том, что это частная база, в смысле сертификация проводится на все импортированные авто, но получить заключение только купив этот отчет у немцев. Хитро сделано.
В общем отдал документы на сертификацию. Потом будет прохождение ТО в национальной службе транспорта, где проверяют фонари, свет, соответствие всех лампочек и выбросов. И проверяют РЕЗИНУ, на ней должна стоять маркировка СЕ, что-то вроде сертифицировано для европы. На американских резинках этого нет. Соответственно надо менять. Фонари в желтыми поворотами уже заказал, должны завтра приехать. Лампочки поменяю позже.
Короче говоря выражение "без бумажки ты какашка" как раз для Венгрии. Если нет одной бумажки, процесс останавливается. А любую бумажку надо ждать по 2 недели. В итоге авто уже месяц стоит на парковке и процесс только начался. Скучаю по украинским мужикам возле мрео, которые за мзду все делают. Тут надо лично присутствовать везде. Если в германии для получения транзитных номеров мне не нужны были даже документы на машину, то здесь все как не для людей.
В общем если интересно, буду продолжать повесть о приключениях с регистрацией

Kopyov 30.01.2013 12:17 пишет:

---

Я не любитель ездить быстро, но безопасно
Понимаю, что 2 разных авто - как по динамике, так и по комфорту. Хаммер не очень комфортный, салон простой. Акура намного приятней, но в большую задницу на ней не заедешь

---

Если такой расклад, то возьми Хаммер и Мерседес Е-класса - будет и проходимость, и комфорт в одном стойле...

Это я к тому, что один автомобиль не способен удовлетворить современного весьма капризного водителя!

Kopyov 05.04.2013 00:02 пишет:

---

lesorub 26.03.2013 20:57 пишет:

---

поздравляю!
фотки будут?

---

Фотки будут, но немного позже, сейчас мучаюсь с регистрацией авто.
Кому интересно, сам процесс:

Как меня пинали из организации в организацию рассказывать не буду, бюррократия еще та.
В обще первым делом надо пройти сертификацию, подходит ли авто под европейские стандарты. При покупке продавцы сказали, что никакой сертификации авто не проходило. Приехал я в институт сертификационный, привез все документы. Они забрали копию американского техпаспорта и отправили запрос по вин коду немцам. Те ответили, что авто ПРОШЛО сертификацию в германии и есть подтверждение соответствия нормам евро4. Хитрость в том, что это частная база, в смысле сертификация проводится на все импортированные авто, но получить заключение только купив этот отчет у немцев. Хитро сделано.
В общем отдал документы на сертификацию. Потом будет прохождение ТО в национальной службе транспорта, где проверяют фонари, свет, соответствие всех лампочек и выбросов. И проверяют РЕЗИНУ, на ней должна стоять маркировка СЕ, что-то вроде сертифицировано для европы. На американских резинках этого нет. Соответственно надо менять. Фонари в желтыми поворотами уже заказал, должны завтра приехать. Лампочки поменяю позже.
Короче говоря выражение "без бумажки ты какашка" как раз для Венгрии. Если нет одной бумажки, процесс останавливается. А любую бумажку надо ждать по 2 недели. В итоге авто уже месяц стоит на парковке и процесс только начался. Скучаю по украинским мужикам возле мрео, которые за мзду все делают. Тут надо лично присутствовать везде. Если в германии для получения транзитных номеров мне не нужны были даже документы на машину, то здесь все как не для людей.
В общем если интересно, буду продолжать повесть о приключениях с регистрацией

---

Продолжай пож. очень интересно и информативно. спасибо.
Ездить аж в Гамбург за машиной и потом гнать ее до Будапешта, считаю экономически накладно, isn't it?
Еще,ездить на хамере по будапешту и по Венгрии вообще с ее дорогами, все равно, что на тракторе, не кажется? Да и 7 000 ойро за регистрацию... Однако...

п.с. а на каком языке с венграми говоришь?? Их язык аще не похож на англ и немецкий это был паралич для меня.

redman 07.04.2013 12:16 пишет:

---

Женька ты шоле?

---

Я, кто еще будет такой хренью заниматься

Mustdie
Причин выбора именно хаммера, даже для европейских дорог есть много. Основная - это представитель легендарной марки, которой уже нет. Авто очень своеобразное, с минимумом электроники и максимумом надежности. На любителя конечно, но брал для себя, например не могу дождаться регистрации, авто темно зеленого цвета, уже выбрал и почти заказал краску темно-салатового цвета, диски из США плывут уже, резина заказана, все равно менять. В общем машина не только для езды, но и для душевного равновесия

Общаюсь тут на английском, венгерский язык с их произношением гласных для меня недоступен, знаю пару базовых слов и пару матюков.

Насчет суммы регистрации буду знать завтра утром. Тут хитросношённая система налогообложения при регистрации. Они считают по количеству месяцев с даты первой регистрации машины. Получается сумма в 7000 долларов, плюс они минусуют определенную сумм на каждый месяц регистрации. То есть если первая регистрация машины была 70 месяцев назад, они отнимают почти половину суммы, тут это называется налоговая скидка. Но нигде не указано, первая регистрация гед - в ЕС или вообще. Вот завтра как раз и узнаю.
Налог - около $500/год (по сути вариант гостехосмотра украинского)
По страховке пока нет данных, все завтра.