Как я понимаю, один из признаков умирающего сцепления (износившегося диска) - пробуксовка при движении, которая проявляется в том, что нажимаешь на газ - обороты растут а машина разгоняется медленно. В связи с чем, можно ли рекомендовать следующий способ проверки сцепления: на второй едем на горку, жмем на газ и следим за тахометром и как машина набирает скорость Т.е. создаем условия, чтобы крутящий момент от двигателя и нагрузка на колеса побольше, если пробуксовки не наблюдается делаем вывод что сцепление скорее хорошо себя чувствует чем нет. Или более по научному подойти, с помощью програмы типа Torque записываем лог по оборотам и скорости. Потом строим график, чем ближе зависимость к линейной тем в лучшем состоянии сцепление.
Кто что думает, что-то не учтено? и насколько по результатам такой диагностики можно будет судить о исправности сцепления?
Всё можно сделать проще,упираетесь передними колёсами в бордюрный камень,включаете четвёртую передачу и пробуете тронуться,буксующее сцепление сразу себя проявит пробуксовкой, у меня со сцеплением было такое
Всё можно сделать проще,упираетесь передними колёсами в бордюрный камень,включаете четвёртую передачу и пробуете тронуться,буксующее сцепление сразу себя проявит пробуксовкой, у меня со сцеплением было такое
Ручника достаточно. Если он, канешна, работает
Всё можно сделать проще,упираетесь передними колёсами в бордюрный камень,включаете четвёртую передачу и пробуете тронуться,буксующее сцепление сразу себя проявит пробуксовкой, у меня со сцеплением было такое
Ручника достаточно. Если он, канешна, работает
как вариант.
Как я понимаю, один из признаков умирающего сцепления (износившегося диска) - пробуксовка при движении, которая проявляется в том, что нажимаешь на газ - обороты растут а машина разгоняется медленно. В связи с чем, можно ли рекомендовать следующий способ проверки сцепления: на второй едем на горку, жмем на газ и следим за тахометром и как машина набирает скорость Т.е. создаем условия, чтобы крутящий момент от двигателя и нагрузка на колеса побольше, если пробуксовки не наблюдается делаем вывод что сцепление скорее хорошо себя чувствует чем нет. Или более по научному подойти, с помощью програмы типа Torque записываем лог по оборотам и скорости. Потом строим график, чем ближе зависимость к линейной тем в лучшем состоянии сцепление.
Кто что думает, что-то не учтено? и насколько по результатам такой диагностики можно будет судить о исправности сцепления?
Правильнее будет упереть передними колесами в бровку, включить передачу и отпускать сцепление без добавления газа, если обороты не падают, диск изношен.
Всё можно сделать проще,упираетесь передними колёсами в бордюрный камень,включаете четвёртую передачу и пробуете тронуться,буксующее сцепление сразу себя проявит пробуксовкой, у меня со сцеплением было такое
Ручника достаточно. Если он, канешна, работает
Не у всех передний привод.
Правильнее будет упереть передними колесами в бровку, включить передачу и отпускать сцепление без добавления газа, если обороты не падают, диск изношен.
То когда ему уже полный каюк. Как по мне умеренный газ и отпущенное сцепление - верный признак.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Т.е. создаем условия, чтобы крутящий момент от двигателя и нагрузка на колеса побольше, если пробуксовки не наблюдается делаем вывод что сцепление скорее хорошо себя чувствует чем нет.
