А вот так !!! Кто-нибудь задумывается при включении 2,3,4,5 передач о том, что необходимо уравнять скорость валов для того чтобы шестерни аккуратно вошли в зацепление? Думаю что нет. Так вот, за Вас это делают такие железячки - синхронизаторы Кстати, не рекомендуют ОЧЕНЬ_БЫСТРО переключать передачи т.к. эти самые синхронизаторы этого не любят и поэтому сильно изнашиваются. Так вот о 1-й и задней передачах. Там этих самых синхронизаторов нет - сыкономили .
З.Ы. Все вышесказанное мое IMHO. Слышал где-то или читал
... есс-но только на первой. Проехал пару метров, полностью остановился, выключил передачу. Все начинают двигаться, я пытаюсь включить первую - фиг там, иногда помогает включить вторую, а потом не отпуская сцепление снова включить первую.
ЗЫ. А как так не выключать передачу - я слышал, что выжатое сцепление постоянно держать не есть карашо...
ну как это первая передача без синхронизатора.?! Есть там синхронизатор, на заднюю действительно нет, а вот на все остальные ЕСТЬ!!!
что выжатое сцепление постоянно держать не есть карашо...
Выжимной подшипник вышдет скорее со строя, а так в общем ничего страшного.
Выжимной - 18 грн. + замена от 50 до 100 грн.
дык действительно почти всегда нормально включается первая если стоишь, а при движении тоже модно попасть.
Короче я так понял, что это не бага, а багофича
Синхронизатор на первой есть, - это точно. У меня эти сингронизаторы довольно громко подвывают, когда уж сильно не ту передачу втыкаешь, сцепление при этом нажато естественно. Например, я торможу прям перед поворотом на 90 градусов - резко метров за 10 до него, после чего вхожу в поворот и давлю газ (типа виражик получается - задние пассажиры улетают в окно ). А переключаю передачу на вторую я заранее, еще до того, как торможу (ну точнее одновременно с тем, как торможу) Дык все то время, пока скорость не опустится до некоторого значения - слышено такое довольно тихое турбинное завывание (но его слышно, потому как двигатель на холостых практически не слышно вообще и скорость небольшая - в общем в полной тишине слышно отчетливо подвывание), - я так понимаю синхоронизаторы подвывают. При этом вторая втыкается все ровно легко и непринужденно, хотя скорость для нее вроде как неподходящая. Аналогичное подвывание слышно и на первой передаче, но ситуации, когда это слышно сейчас не вспомню (по моему ошибки в вождении какие то у меня были) - но точно, что было, просто первую так не воткнешь, как вторую на большой скорости заранее готовясь к набору скорости еще до ее падения.
А по поводу и без повода выключать передачу, так по моему это лишнее. Да - экономится выжимной подшипник, но наверняка эти постоянные выключения/включения передачи тоже чего - то изнашивают. В общем в пробке я пытаюсь ехать вообще на холостых на первой передаче - мееееееедлеееенно так. Если вижу после полной остановки, что поток в течении 10-15 секунд двинется дальше - передачу не выключаю. Может ленивый я а может так и надо.
У меня проблемы с включением передач нет только бывает задняя (довольно редко) не полностью сразу втыкается типа как отпустил педаль сцепления если не поехала снова выжал и включил, но это ИМНО бывает когда я сам не полностью ее втыкаю. Так что это тоже не проблема. А сцепление у меня отрегулировано так чтобы брало ближе к верху - так мне больше нравится
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
