Отличается ли качеством или стойкостью к износу сцепление на внедорожниках по отношению к легковому автомобилю? Существует мнение, что у внедорожников эта часть автомобиля как и другие его части сделана специально более "крепкой" стойкой к износу в соответствии с теми нагрузками которые будут возлогаться на джип, нежели у легковых а/м. Ведь бездорожье это и полметровая грязь, горы, сугробы и т.д... А ведь там эта часть а/м подвергается наивысочайшим воздействиям... Так ли это?
Вряд ли там чем отличается,только возможностью передавать тот или иной Мкр, мне так кажется.
Отличается ли качеством или стойкостью к износу сцепление на внедорожниках по отношению к легковому автомобилю? Существует мнение, что у внедорожников эта часть автомобиля как и другие его части сделана специально более "крепкой" стойкой к износу в соответствии с теми нагрузками которые будут возлогаться на джип, нежели у легковых а/м. Ведь бездорожье это и полметровая грязь, горы, сугробы и т.д... А ведь там эта часть а/м подвергается наивысочайшим воздействиям... Так ли это?
Отличается. На ведорожниках как правило диск и корзина с большим пятном прилегания чем у Легковой.
А значит допустим, буксовать в грязи, -это как чувствовать себя в своей тарелке у внедорожника?
Отличается. На ведорожниках как правило диск и корзина с большим пятном прилегания чем у Легковой.
Вот как раз чем больше площадь прилегания, тем больше можно передавать Мкр.
а к чему вопрос? ты на легковушку хо поставить сцепу от жипа?
А тако разве реально?)))
ну если хочешь усиленное, то бери от авто с большеобьемными двигателями. там точно усиленное.
Вон у Сергуччо на Мазде сцепление тоже подвергается наивысочайшим нагрузкам, хоть и не джип ). На более мощные двигатели ставится более мощное сцепление способное передавать высокий крутящий момент. Конструктивно они все +/- одинаковые.
С дизельных подбирай.Там крепкое обычно.На некоторые модели бензиновые,у Форда или Пыжа,например-можно найти.И
Ребят, вопрос в том, что при экстриммальных условиях сцепление у внедорожниках так же горит как и на легковых? Или всё таки не значительно? Т.к. всё таки конструктора и разработчики догадывались что сие 4х4 будет (к примеру)на просёлочных дорогах га..но мешать. =)
летят те и другие. на тру джипах сцепление все равно чаще менять, чем на фабии.
а есть пример, когда на УАЗ дизельный с БМВ (седан) сцепление ставили, так как оно прочнее.
понятно, что конструктивно предусматривают, но а дальше уже от водилкина зависит. вон у меня нет сцепления, и я рад. а в новых коробках вообще два сцепления бывает.
Вон у Сергуччо на Мазде сцепление тоже подвергается наивысочайшим нагрузкам, хоть и не джип ). На более мощные двигатели ставится более мощное сцепление способное передавать высокий крутящий момент. Конструктивно они все +/- одинаковые.
На Смородиновый заезжаю, так шо не хуже некоторых джипов
З.Ы. при сильном тунинхе сцепление меняют на керамическое, оно еще бОльший момент способно передавать, но плавно с ним трогаться невозможно, и жесткое оно
На "гражданских" жипах сцепление обычное (ну может немного сильнее чем на пузотерках), а для "боевых" жипов ставят специальное усиленное сцепление. А вообще ща намечается тенденция в оффроаде - переход на АКПП, даже в тяжелых категориях (ТР3,Прото).
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
