это на А5? тогда да, на ШкодаКлубе человек заморочился, поищи, пару лет назад он отписывался (я уже год не ходил на сайт). там перекидывали со Скоута запчасти. вопрос только в бюджете. я так понимаю, что если в модельном ряде есть полноприводники, то из недопривода можно наколхозить.
Дорого, геморно, но можно.
Дорого, геморно, но можно.
ну і на додачу ніякої гарантії нормальної роботи. Краще продати моно привод і купити нормальний, а не рожати їжачка проти шерсті :-)
Дорого, геморно, но можно.
ну і на додачу ніякої гарантії нормальної роботи. Краще продати моно привод і купити нормальний, а не рожати їжачка проти шерсті :-)
Это да. Точно как с тюнингом атмо-автомобилей.
по ТВ давно показывали как в гольф (если склероз не изменяет) ставили полный привод + V6, какая то передача: типа брали машину и тюнили без участия владельца, владелец видел уже готовый результат. И ПП брали от VAG (ауди кмк).
Это всеравно что со скалы выстрогать пепельницу. Например чтоб установить кондишен на ситроене пикассо необходимо дополнительно 303 детали. Думаю что для полного привода список будет в два раза больше...
можна, почитай mYGeL на форумі http://www.seatcupra.net/forums/showthread.php?t=283972&page=20 з двадцятої сторінки. Він ставив повний привід на seat leon. Фотки вже не видно, але можна почитати, що саме довелося міняти: підрамник задній кардан, задні ступиці, полуосі і тд коробку швидкостей випуск бензобак і ще купа всяких дрібниць
гадаю, простіше будет купити авто з повним приводом в базі. Сама головна проблема - знайти майстрів, що візьмуться і доведуть це до кінця imho
по ТВ давно показывали как в гольф (если склероз не изменяет) ставили полный привод + V6, какая то передача: типа брали машину и тюнили без участия владельца, владелец видел уже готовый результат. И ПП брали от VAG (ауди кмк).
С Гольфа все и брали нерастаможенного. V6 с полным шли. Но смысла в этом мало, когда есть готовый заводской за недораха - Golf R32.
гадаю, простіше будет купити авто з повним приводом в базі. Сама головна проблема - знайти майстрів, що візьмуться і доведуть це до кінця imho
Не факт, что у нас были полноприводные Леоны, а человеку может Леон нравится.
с сохранением клиренса - переварка кузова , с увеличением клиренса - переделка всей подвески
гадаю, простіше будет купити авто з повним приводом в базі. Сама головна проблема - знайти майстрів, що візьмуться і доведуть це до кінця imho
Не факт, что у нас были полноприводные Леоны, а человеку может Леон нравится.
ця людина (що переробляла Леон) - з Швеції. До речі - задній підрамник йому вдалося замовити правильно тільки з другого разу.
Але суть мого повідомлення була в тому, що воно повинно дуже подобатись/кортіти, бо інакше бюджет і витрати часу дуже сильно засмутять. Навіть якщо брати нерозмитненого донора. Хіба що знайти авто 1в1 тієї самої марки і моделі (в шкоди є Скаут) і то деталі кріплення кузова можуть відрізнятися. А тут і стає питання майстрів. На ГАЗ 3102 міняв мости на нові - так от заміна переднього зайняла день роботи трьох мастерів (це при тому, що фактично старий зняли - новий поставили, на всьому готовому. І гайки автогеном не гріли.
Дорого, геморно, но можно.
ну і на додачу ніякої гарантії нормальної роботи. Краще продати моно привод і купити нормальний, а не рожати їжачка проти шерсті :-)
Это да. Точно как с тюнингом атмо-автомобилей.
ага, но где-то читал, что на Яг ХФ 3.0 можно добавить 60 сил)))
А вам не страшно потом будет по межгороду ездить? Ведь нарушается запас прочности и распределение нагрузок на кузов и шасси.
ага, но где-то читал, что на Яг ХФ 3.0 можно добавить 60 сил)))
это тут в автоуа писали
Это да. Точно как с тюнингом атмо-автомобилей.
Ты много атмо моторов оттюнил?
Это да. Точно как с тюнингом атмо-автомобилей.
Ты много атмо моторов оттюнил?
Я этим не занимаюсь. Когда своей занимался, с профессионалами общался. ТурбоГараж, Кулибин и др.
На какие темы ты с ними общался? На тему: "Тюнинг и доводка атмосферных моторов - тупиковое занятие"?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
