Впервые появилась необходимость доставки груза в африку, Зимбабве, город Harare. Потому нуждаюсь в логисте, который может организовать перевозку нашей спецтехники, нашему заказчику. Доставку нашей техники можем оcуществить сами к любому порту на територии Украины. Предпочитаем порт доставки - Дурбан(ЮАР) или порт Бейра(Мозамбик). Погрузка в Опен-Топ контейнеры. Готовы расмотреть достаку как порт-порт, так и порт-двери. Более подробная информация о грузе будет надана. Если среди форумчан, если люди которые занимаются логистикой или могут посоветовать когото, откликнитесь!
а какие условия поставки по контракту? Так любая транспортная компания в этом деле поможет, груз затаможите у себя по месту и на Одессу. Мы возим этими и этими.
Впервые появилась необходимость доставки груза в африку, Зимбабве, город Harare. Потому нуждаюсь в логисте, который может организовать перевозку нашей спецтехники, нашему заказчику. Доставку нашей техники можем оcуществить сами к любому порту на територии Украины. Предпочитаем порт доставки - Дурбан(ЮАР) или порт Бейра(Мозамбик). Погрузка в Опен-Топ контейнеры. Готовы расмотреть достаку как порт-порт, так и порт-двери. Более подробная информация о грузе будет надана. Если среди форумчан, если люди которые занимаются логистикой или могут посоветовать когото, откликнитесь!
в Африку и другие небезопасные регионы лучше всего доставляет ZIM - контора Израильская, все прошли через армию, у всех членов экипажа есть оружие легально
с Африкой другой прикол . . . в середине 90х наша контора попала на ровном месте . . . заказчик произвел оплату через аккредитив их Нац Банка, НО правительство слиняло из страны со всем баблом и мы бабло так и не получили, продали этот висяк тока через 5 лет с 90% дисконтом
поэтому . . .
1. кто будет паковать контейнер - ПОФИГ, главно чтоб транспортом был ZIM 2. по возможности работать со 100% предоплатой, через какой нить знаменитый банк.
Гм, странно. В zim системно набират моряков в одессе. Набирают, насколько знаю я, последние три-четыре года (крюинг на ул. Еврейской, в центре). Никакие они не рембо с легальным оружием. Обычные люди.
Гм, странно. В zim системно набират моряков в одессе. Набирают, насколько знаю я, последние три-четыре года (крюинг на ул. Еврейской, в центре). Никакие они не рембо с легальным оружием. Обычные люди.
и все эти моряки из Одессы ходят в Африку????
ZIM он разный . . . щас пользуем на маршрутах Штаты - ЮВО, Франция - ЮВО.
в неблагонадежные раойны у ZIM особый подход в доставке и требования к экипажу другие, поэтому в такие раойны и лучше пользоваца ZIM чем кем-нить другим
ЗЫ. если оплата через аккредитив известного банка с CFR Африка и оплаченной иншурой за счет получателя . . . то вааще пофиг чем отправлять
и попробуй что-нить в этом ЗИМе в пятницу после обеда узнать )) Шаббат дело святое ))
2 ТС: Короче, если нет постоянного и проверенного экспедоса, не вижу проблем обзвонить пару-тройку из лидеров и выбрать лучшее предложение. А ЗИМ или не ЗИМ это уже проблемы экспедоса, ты все равно с линиями на прямую работать не будешь.
И еще, забыл добавить. Есть такой момент: Обычно для экспорта экспедос ищет контейнер с обраткой. Это значит, что под тебя гонят ящик не из порта, а находят порожний после импорта в твоем регионе. Естественно, что это для экспедоса дешевле, чем гонять порожний ящик по дорогам из порта на загрузку. Понимая такой расклад можно выбить чуток дополнительной скидки на наземку. И вообще при экспорте можно и нужно выбивать хорошие и очень хорошие скидки, т.к. линии тоже заинтересованы вывозить не пустые ящики.
и попробуй что-нить в этом ЗИМе в пятницу после обеда узнать )) Шаббат дело святое ))
2 ТС: Короче, если нет постоянного и проверенного экспедоса, не вижу проблем обзвонить пару-тройку из лидеров и выбрать лучшее предложение. А ЗИМ или не ЗИМ это уже проблемы экспедоса, ты все равно с линиями на прямую работать не будешь.
И еще, забыл добавить. Есть такой момент: Обычно для экспорта экспедос ищет контейнер с обраткой. Это значит, что под тебя гонят ящик не из порта, а находят порожний после импорта в твоем регионе. Естественно, что это для экспедоса дешевле, чем гонять порожний ящик по дорогам из порта на загрузку. Понимая такой расклад можно выбить чуток дополнительной скидки на наземку. И вообще при экспорте можно и нужно выбивать хорошие и очень хорошие скидки, т.к. линии тоже заинтересованы вывозить не пустые ящики.
тут поправочки
1. предоплаченная страховка - покупателем 2. мы товар загоняем на склады экспедитора и уже он самолично все там пакует в контейнер. так что если че все косяки ложатся на экспедитора 3. со скидками интересней . . . будут или нет не выкупленные контейнеро места на судне это в данный момент неизвестно.
ЗЫ. Шаббат в канун Китайского НГ и переговоры ZIM с азиатами . . . это отдельная остросюжентная история
Интересная инфа .
Возможно, удобнее всего будет сработать с CMA CGM. Они достаточно надежно и охотно возят в Африку. Плюс у них, также есть свои экспедиторы которые за вас все сделают и вам не нужно будет подключать стороннюю экспедиторскую компанию. Все это максимально сэкономит и ускорит перевозку.
Возможно, удобнее всего будет сработать с CMA CGM.
CMA CGM у нас идет из Франции в Корею через Суэц и как раз через пиратское гнездо, так что про возможную относительную безопасность имеет место быть
Шаббат в канун Китайского НГ и переговоры ZIM с азиатами . . . это отдельная остросюжентная история
О! Это наверняка оочень интересно )))В моей практике было все по отдельности, но чтобы все вместе... даже боюсь такое представить )))
3. со скидками интересней . . . будут или нет не выкупленные контейнеро места на судне это в данный момент неизвестно.
Это потому, что у вас иной баланс импорта/экспорта, а у нас наоборот импорт превышает экспорт, поэтому экспедосы и линии рады любому экспорту, лишь бы не гонять по морям-окиянам порожняк.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
.
