машынка была 2004 года 2.5тди 180 кобыл до сотни она розганялась по навигатору 8.8 с. Плохо знаете ауди.)) жаль зимой непокатались. Я представляю как едут с6 и с7 на бензине.
Выскажу своё мнение. Сейчас у меня полноприводный седан (ну люблю я седаны!). А до этого был заднеприводный мерс седан, а у жены паркетник 4х4. Так вот, каждую зиму мне приходилось оставлять свою машину на стоянке и ездить на авто жены, т.к. на своей по снегу и льду ездить было не удобно. Особенно стремно на своей было ездить на дальние расстояния по Украине и за границу зимой. И вот уже вторую зиму езжу на своей машине в любую погоду! У седана по сравнению с джипом есть несколько преимуществ - бОльшая максимальная скорость, более низкий центр тяжести (а за счет этого лучшая устойчивость), значительно меньший расход топлива. Но если основная Ваша мешина и так джип, то вторую "для души" можно выбирать любую. :-)
Насчет купешки - не знаю. Перегорел я уже купехами, старею, брат. А вот вагон оч даже рассматриваю. Интересная была б поповозка... скромный с виду универсальчик, который насыпает так, что свечи гаснут...
сарай CTS-V - это мегажир!
Полный привод уже давно перестал устнавливаться на машины для езды по бездорожью (кроме конечно серьезных говномесов)! Полный привод сейчас - это возможность большего контроля над авто при езде, и как следствие получение от этого большего удовольствия. А если хочется драйва и есть привязанность к заднему приводу - можно выбирать полноприводные седаны с акцентом на заднюю ось - bmw, porche или с возможностью переброса до 80% назад в повороте - quattro со спортивным дифференциалом. Все написанное конечно же ИМХО.
А если хочется драйва и есть привязанность к заднему приводу - можно выбирать полноприводные седаны с акцентом на заднюю ось - bmw, porche или с возможностью переброса до 80% назад в повороте - quattro со спортивным дифференциалом. Все написанное конечно же ИМХО.
Хочется понять, о каком полноприводном седане "Порче" идет речь?
Полный привод уже давно перестал устнавливаться на машины для езды по бездорожью (кроме конечно серьезных говномесов)
Вопрос, конечно философский, но все таки:
Нужна ли полноприводная легковушка при наличии бобика? Идея в следущем:
В семье имеется бобик, соответственно 4*4, блокировки, понижайки и прочие "нужные" городскому жителю аттрибуты.
Всего скорее что захочется в семью еще одну машину, легковушку для удовольствия. посматриваю на авто, которое есть в двух альтернативных комплектациях: полный привод но мотор по-слабее или же задний поривод но достаточно мощный мотор.
С одной стороны, не хочется лишаться полного привода (а может, это просто дело привычки), с другой стороны,- машина для удовольствия и хотелось бы мотор помощнее.. И еще момент: если машину со слабым мотором я смогу доверить на управление жене, то заднеприводного дурака - наврядли...
Такая себе дилемма.
Вот и задумался. А накой нужен АВД на легковушке, если есть бобик.
Гайз, можете подбросить агрументированных мыслей по сути?
Passat Alltrack - и жене можно дать и самому получить удовольствия от вождения (211 л.с.) и зимой по льду не так страшно как на моноприводе!! главное, чтоб бюджет позволял
Насчет купешки - не знаю. Перегорел я уже купехами, старею, брат. А вот вагон оч даже рассматриваю. Интересная была б поповозка... скромный с виду универсальчик, который насыпает так, что свечи гаснут...
сарай CTS-V - это мегажир!
скажи, да!
Насчет купешки - не знаю. Перегорел я уже купехами, старею, брат. А вот вагон оч даже рассматриваю. Интересная была б поповозка... скромный с виду универсальчик, который насыпает так, что свечи гаснут...
сарай CTS-V - это мегажир!
скажи, да!
556 сил:) самое оно доцю на 1 сентября в школу отвезти
скажи, да!
556 сил:) самое оно доцю на 1 сентября в школу отвезти
я очень неровно дышу к мощным сараям. А Кадди - это все-таки и америкос с их дурной мощностью, но и не такой убогий внутри, как традиционные "иконы"-маслкары.
я очень неровно дышу к мощным сараям. А Кадди - это все-таки и америкос с их дурной мощностью, но и не такой убогий внутри, как традиционные "иконы"-маслкары.
аналогично ну и плюс мне импонирует сочетание неброского семейного универсальчика с мощью, способной дать нюхнуть выхлоп многим "спорткарам"
Выскажу своё мнение. Сейчас у меня полноприводный седан (ну люблю я седаны!). А до этого был заднеприводный мерс седан, а у жены паркетник 4х4. Так вот, каждую зиму мне приходилось оставлять свою машину на стоянке и ездить на авто жены, т.к. на своей по снегу и льду ездить было не удобно. Особенно стремно на своей было ездить на дальние расстояния по Украине и за границу зимой. И вот уже вторую зиму езжу на своей машине в любую погоду! У седана по сравнению с джипом есть несколько преимуществ - бОльшая максимальная скорость, более низкий центр тяжести (а за счет этого лучшая устойчивость), значительно меньший расход топлива. Но если основная Ваша мешина и так джип, то вторую "для души" можно выбирать любую. :-)
благодарю за мнение. Собственно, у меня нет как таковой "основной машины". они просто дополняют друг друга и каждая используется по своему назначению. Поехать на дачу - бобик. перевевезти в гараж тренажер - бусик; получить штраф за скорость - была субара посему так я и думаю, что при наличии полноприводного бобика необходимость в легковой АВДшке отпадает. ...хотя вариант покупки RS6 я еще не до конца отбросил )
аналогично ну и плюс мне импонирует сочетание неброского семейного универсальчика с мощью, способной дать нюхнуть выхлоп многим "спорткарам"
ну он все же выглядит достойно. И для наших широт, должен заметить, весьма свежо.
А какая может быть с полным или задним? Беха или Мерс и усе.
Лексус, Инфинити, Порше наконец
Ягуар, в конце-то концов!
аналогично ну и плюс мне импонирует сочетание неброского семейного универсальчика с мощью, способной дать нюхнуть выхлоп многим "спорткарам"
ну он все же выглядит достойно. И для наших широт, должен заметить, весьма свежо.
Ну и плюс, мало кто может предположить, что простой семейный универсал, глуховато бубнящий V8-кой рядом на светофоре, может "уйти в точку"
аналогично ну и плюс мне импонирует сочетание неброского семейного универсальчика с мощью, способной дать нюхнуть выхлоп многим "спорткарам"
ну он все же выглядит достойно. И для наших широт, должен заметить, весьма свежо.
Ну и плюс, мало кто может предположить, что простой семейный универсал, глуховато бубнящий V8-кой рядом на светофоре, может "уйти в точку"
как по мне, он не выглядит как универсал..больше на звездолет походит
скажи, да!
даааа....
а такое к нам возят? и какой ценник выходит?
скажи, да!
даааа....
а такое к нам возят? и какой ценник выходит?
не знаю, возят ли эти машины дилеры в Украину, если буду покупать это авто, то на его исторической родине. Цена на новый в районе 60К, на б/у (2го поколения)- от 45К
Ну и плюс, мало кто может предположить, что простой семейный универсал, глуховато бубнящий V8-кой рядом на светофоре, может "уйти в точку"
Кстати насчет кадиллака так точно - это звездолет и каждый поймет, что у него яйца под капотом. А вот что каждый не поймет - например бумер- универсал E61 alpina или M5 или совсем неприметный 535d без шильдиков. Вот от этого будут глаза большие.
Кстати насчет кадиллака так точно - это звездолет и каждый поймет, что у него яйца под капотом. А вот что каждый не поймет - например бумер- универсал E61 alpina или M5 или совсем неприметный 535d без шильдиков. Вот от этого будут глаза большие.
Нет у меня тяги к биммерам... Только что на работе купили 2013г 730ку (час назад целофан сняли ). Да, хорошая машина, но вот так что бы "ух!", так нету такого. Из европейцев все-таки больше нравится Аудя РС6 сарайчик... Но пока жду релиза CTS-V 13го года и посмотрю, будут ли универсальчики, и какие моторы. И почем за все это просить будуь...
Легковушка не нужна, ежели не новая, она будет геморней, чем полноценный фирменный СУВ или внедорожник. Мой Ходовик ТМ говорит, что можно покупать 4х4 Тойоты, Субары, Мерсы Ниссаны, но не стоит Гольфы, Ренухи, Вольвы и так далее, у которых нет своего большого опыта и линиии по выпуску 4х4
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
