Жалуюсь. Проехал сегодня около 900 км, из нипх 300 км были адом на Земле. До того, как решил дозаправиться, все было ОК. Машинка летала. Но после заправки началось. При добавлении "газа", да и просто при равномерной скорости пропадала тяга. сначало это проявлялось раз в полминуты, но потом по амплитуде дошло до раза в 2 секунды. По ощущениям это было похоже на нажатие на тормоз через каждые две секунды. На обгонах машина просто норовила остановиться. Подозрения сразу пали на топливо, забитый бензонасос и, как следствие, падение давления в топливной рейке. Через 100 км не выдержал, остановился, снял бензонасос, разобрал до винтика, почистил, но ничего криминального не нашел. На сетке приемника был мусор, но в обычном количестве, мешать работе бензонасоса он не мог. Собрал все - чудо, поехала машинка как надо. Минут пять-восемь ближайших. потом все началось по-новой. Пару раз останавливался, глушил мотор и после этого некоторое время машинка ехала нормально. Смутные подозрения на перегрев в какой-то системе. Кое-как доехал до Киева, заправился нормальным бензином - не помогло. Завтра на "АМК" поеду ремонтироваться.=(
ты случаем не 98-й пальнул? Большое октановое, число тоже иногда вредно....и как раз по причине перегрева отдельных узлов двигателя.
Нет. Я 98-й часто лью и машинка принимает его только с благодарностью. Но в этот раз был тривиальный 95-й.=(
ты случаем не 98-й пальнул? Большое октановое, число тоже иногда вредно....и как раз по причине перегрева отдельных узлов двигателя.
А с чего должен иметь место локальный перегрев? И чего именно перегрев?
Вот и у меня о перегреве мысль... Только вот что там перегревается?
Датчик температуры ох. жидкости. ?
да где-то на днях прочитал мнение одного профессора о том, что при таких раскладах лучше делать коктейль 92+98 примерно пополам, поскольку от чисто 98-го при обязательном 95-ом.Повышенная "каллорийность" 98-го может стать причиной локального переграва камер сгорания. Пишу по памяти, но что то такое примерно прочитал.
Меня вообщем то поражает цена 98-го в городе. На некоторых он по 3,7 грн, на КЛО - 4,1. А Альянс вообще ох. - по 4,40 седня завалил
Глючит после нескольких км пробега? Не похоже.
1,8Т жрет 98-й с благодарностью. Дело все-таки не в бензине напрямую, ИМХО.
..
Я чего-то не втыкнул! Ты на Шкоде был? У меня на Ауди в прошлом году такая похожая фича была: поменял бензонасос- и все дела.Думаю, %;%90 - проблема там.
А что с бензонасосом может быть? Когдв его перебрал - включил не втыкая в бак. \нормально вроде. ладно, завтра на СТО попрошу давление в рейке померять прежде всего.
дык, и у меня типа нормально было. Вроде помню кажись 12 атм на стенде выдавал, ну вообщем по всем параметрам лады были. Но заметил одно: проехав километров 10, когда двигатель уже набрал рабочую температуру, насос начал тупо отказывать: не подавать или подавать топливо с паузой в 15-20 секунд, при прокрутке ключа зажигания топливо подавал (жужал), но тока стоило завести двигатель на горячую - через 5-7 с. он глохнул. И так можно было повторять 50 раз подряд. Я даже брал просто кусок доски и постукивал по корпусу насоса...и он начинал работать Потом поменял и все пощло путем.
Завтра обращу на это пристальное внимание.
да где-то на днях прочитал мнение одного профессора о том, что при таких раскладах лучше делать коктейль 92+98 примерно пополам, поскольку от чисто 98-го при обязательном 95-ом.Повышенная "каллорийность" 98-го может стать причиной локального переграва камер сгорания. Пишу по памяти, но что то такое примерно прочитал.
По-сути ерунда! Разница в калорийности у них МИЗЕРНАЯ! А детонационная стойкость выше, что позволяет загнать зажигание пораньше и ехать порезвее. На ВАЗ2106 1,5 литра довольно долго ездил на 98. Не из мазохизма, просто нашару. Тогда 98й был ещё честный. В общем-то ничего не перегрелось. Локального перегрева головки тоже не имело место, т.к. не лопнула и не повело. А ездил почти год. Где-то 50 тыс. км. Ни и "боевая" 2101 на 98м ездит.
У меня проводок плохо контачил вот и глючило. Вторая причина была, это во время дождя по жгуту проводов в комп. вода просачиавалась в колодку соеденительную.
Отдал на /СТО - пусть они варианты придумывают. Вспомнил свой предыдущий опыт - думаю о насосе.
Очень похоже на твое описание развивается ситуация. Скореевсего он.
В субботу отдавал машинку, как уже говорил. Приемщику долго и подробно описывал проблему помимо прочего. Не доверяя полностью на обратной тороне листа все исписал, чтоб максимально донести до элетрика инфо по дефекту. В понедельник подъехал, описал все конкретно электрику. Намекнул, чтоб особое внимание обратили на бензонасос. По данному дефекту померяли давление в топливной рейке и почистили потенциометр дроссельной заслонки. Сегодня забрал из ремонта и... дефект повторился. Добрался еле обратно до СТО, заставил померять давление в рейке снова - нестабильно, падает с набором оборотов. Замена бензонасоса. Все-таки ипать и ипать деятелей СТО нужно - не хотят работать нормально.
Все-таки ипать и ипать деятелей СТО нужно - не хотят работать нормально.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
На ВАЗ2106 1,5 литра довольно долго ездил на 98. Не из мазохизма, просто нашару. Тогда 98й был ещё честный. В общем-то ничего не перегрелось. Локального перегрева головки тоже не имело место, т.к. не лопнула и не повело. А ездил почти год. Где-то 50 тыс. км. Ни и "боевая" 2101 на 98м ездит.
