Разочаровываюсь в Дачии. Купил я Дачию СуперНову осенью 2003 года. Так получилось, что ездил на ней не очень много, в основном стояла. Ко времени покупки грянул бензиновый кризис и получилось так, что ездить было выгодней на моей "старке" ВАЗ 21043 с газовым оборудованием. За год на Дачии наездил 4000 км, а на Жигуле около 70 000 км. В основном Дачия стояла. День продажи ВАЗа совпал с первысм днем на новой работе.=) Проездил на Дачии месяц и получил служебную Октавию. Дачия снова стала на прикол. На Октавии уже отъездил больше 60 000 км меньше чем за год, а у Дачии на спидометре 12000 с хвостиком со времени покупки. езжу на ней только когда Октавию ставлю на ТО. Вот, в субботу поставил Октаву на ремонт и плановое ТО, пересел на Дачию. Прездил субботу, воскресенье и утро понедельника нормально, а потом. Стою, подходит парковщик, что-то показывает - выхожу. Йопст - лужа антифриза под машиной. Смотрю - вроде бы с радиатора течет. Поездил, помыкался по СТО - радиаторами не занимаются. Решил подойти с другого конца - купил "Авизо", нашел телефоны специализированных СТО по пайке радиаторов, договорился, приехал. Пайка одного места стоит 30 гр - нормально. Сняли радиатор - проверяют. три места пропускают - ладно. Три места пропаяли, при проверке еще две сечи - паяем. Пять мест, при проверке еще четыре дырки!!! Йопст, выходим плавно на цену нового радиатора. Стоп. Прозвонил по поводу радиаторов для Дачии - о таких и не слышали. Спросил для порядка цен на рено Символ - 80 евро, ждать. Решил по разборкам поискать подходящий, примерял на всякий случай от ВАЗ 2108 - блин, практически подходит. Короче, купил на базаре новый "восьмерочный", приладили, езжу. Внимание! Почему течет радиатор? Коррозия внутренняя. Сам видел - все дырки из-за разрушения сот изнутри. Два мнения. Или с завода залили совершенно дерьмовый антифриз или какой-то дерьмовый материал радиатора. Не ожидал такого от Дачии.
Вспомнилась мне тут история кажись Vladman о его "опыте" покупки Дачии, которая развалилась сразу после выезда из салона.
Моя успела пять ланосов порвать и только потом потекла.=)
.
Может как раз в том и дело, что жидкость охлаждающую нужно раз в 2 года менять вне зависимоти от пробега. А вообще-то еще ни одного случая кроме твоего с течью радиатора не знаю. Бывает на СуперНовах течет радиатор печки - там пластмассовые боковины к нему неудачно приделаны. А вот с главным радиатором - ты первый. Машине нужно периодически ездить чтобы быть в норме. Считается что 1 год простоя примерно соответствует по износу 20000 пробега. А еще возможно машинка чувствует когда ее любят, а когда неиспользуют
И еще порву, а еще и Субару...=)
Менять большинство производителей рекомендует раз в три года. На банке голландского антифриза, который сегодня купил, был срок эксплуатации пять лет. Машины ездят по десять лет с одним и тем же антифризом и нормально себя чувствуют. ИМХО, проблема таки в длительном простое и агрессивном анифризе с завода.
Охлаждайка, скорее всего, там дермо. Или ушлые манагеры слили ее себе в джигули и залили неизвестный тосол, или воду...
Думал, как вариант. Но слитый антифриз не похож на подделку. фактура, цвет и т.д. выглядят довольно натурально.
ИМХО не стоит машине стоять. Ты лучше внимательно на резинки-шланги-соединения теперь посмотри.
Машинам правда чуть меньше года пробег от 40 до 65 тысяч. До 50 тыс даже по ходовой нет вопросов. В 2х машинах были траблы с замком зажигания.
Решил подойти с другого конца - купил "Авизо", нашел телефоны специализированных СТО по пайке радиаторов, договорился, приехал. Пайка одного места стоит 30 гр - нормально.
Кинь, если не трудно телефоны по пайке радиаторов, чтобы время сэкономить
в инструкции написано шо ОЖ вообще менять не надо, при условии что залита некая Ford Super Plus
Упс. /У меня в машине газета осталась. Адрес, где делал я - Константиновская, 73. "Корсар". Напротив "Кивевмлын".
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
