и даже вреден! Добавление моющих жидкостей не спасают. Ни в коем случае не мой стекло в движении от мошек, помыть не помоет, но размажет по всему стеклу. Видимость потом ноль, и омыватель не помогает. Достаточно при остановке протереть стекло любым моющим средством для стекол (да, не забудь взять с собой )
И самое главное настрой на дорогу. Если решил проехоть без длительного отдыха - так и езжай. Усталость почувствуешь тольеко по приезде на место. Все вышесказанное проверено практикой
Удачи, Валерий
-->
и разбегутся все по своим песочницам
> Обязаловка: > 1. Трос сцепления. Не вожу.
> 2. Ремень генератора. Не вожу.
> 3. Ремень ГРМ. Есть.
> 4. Изолента.
> 5. Буксировочный трос. Нет.
> 6. Дока по Таврии.
> Какую-нить ёмкость. Вожу коммутатор, бегунок и крышку трамблера. Ну и ключи-отвертки.
Два раза скатал в Харьков и назад - никаких проблем не было по дороге.
Втыкаешь на заглушеном двигателе 1 передачу, трогаешься. Т.е. стартер и машинку толкает и двиг заводит. Разгоняешься до 30-40 км/ч, выдергиваешь 1-ю и втыкаешь 3-ю передачу. Без сцепления это происходит не так мягко , но вполне реально. При желании потом переходишь на 4-ю. Способ годится для трасс за городом, где передачи переключать не надо. В городе достаточно на 1-й отъехать с проезжей части и пилить в ближайший тавромагазин пешком.
У меня завелась легко. Думаю, что если машинка перегружена, то с этим проблемы. Хотя, брат с загрукой водитель+4 пассажира + плный багажник тоже смог проделать эту процедуру и проехал без троса через пол-Крыма (степную часть).
Но у правильного тавровода всегда есть запасной трос. Ведь так?
Кстати, совет: иметь не только сам трос, но и гайку регулировочную. Т.к. у меня, например, отлетел наконечник троса с этой самой гайкой. И найти я ее на дороге не смог. Но дело было в Киеве и по дороге на работу (на троллейбусе ) пришлось заехать в Тавромагазин.
поставил - красота.... Спасибо за инфу.
Имею большой опыт езды без сцепления: когда-то в Польше на убитом фиате 68г.в. месяца 2 как минимум отъездил. Просто там не только с тросом были проблемы, а и педаль ломалась, варили, снова ломалась, а потом плюнули на это. Так если привыкнуть то и в городе и за городом можно нормально без сцепления обходиться - главное наловчиться с помощью перегазовки передачи переключать. Единственная проблема когда останавливаешься на подъеме да еще и перед перекрестком - тогда да - можно долго и нудно скатываться вниз чтобы тронуться и снова останавливаться наверху если движение интенсивное перпендикулярно. После этого я когда пересел на нормальную машину долго привыкал с сцеплением ездить - просто забывал что оно есть ;-)) На таврии тоже когда-то порвался трос где-то за 250км от Киева и доехал без сцепления нормально еще и через весь Киев проехал - правда сначала было сложновато - за 5-6 лет немного утратились навыки ;-)) А переключаться можно спокойно и до 4 только перед затяжным подъемом на низшую передачу нужно заранее переключиться, а то когда едешь вверх проблематично с передачи на нейтралку перейти чтобы низшую передачу включить.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
)
) пришлось заехать в Тавромагазин.
