У меня следующая ситуация: "Восьмерка" 90 г.в. у меня первый год и вдруг я начал замечать, что она сильно дымит!!! Дымит белым дымом на больших оборотах или при нагрузке. Я знаю, что барахлит датчик центробежного опережения зажигания (при увеличении оборотов в нем начинает что то звенеть) и может быть карбюратор. Так же замечаю повышенный расход и пониженную мощность. Но по психологии человеческой думаю на движок (ни дай Бог). Подскажите пожалуйста у кого есть опыт эксплуатации в чем тут может быть дело и с чего начать!?
1. Открывай "кастрюлю" (воздушный фильтр) смотри есть ли там масло. Если есть-это плохо. 2. Меряем компрессию, если ниже 9 - это плохо. 3. Если по пункту 1 и 2 плохо - ищи хорошего моториста и готовь баксов 300-400 на капиталку, либо покупай за эти же деньги б/у мотор.
А вообще найди хорошего моториста который тебе не будет парить сразу капиталку, а найдет истиную причину. Может просто клапан прогорел. Но вскрывать мотор все равно прийдется.
Заполненный профиль считается хорошим тоном
1. Открывай "кастрюлю" (воздушный фильтр) смотри есть ли там масло. Если есть-это плохо.
А о чем это говорит? У меня тоже немножко есть масла, но я патрубок выхлопа паров масла убрал с карба и пустил мимо - немножко есть масло.. А почему это плохо?
Нет, масла там нет! Присутствует небольшой нагарчик на крышке, но я думаю это нормально, т.к. там циркулируют газы. Да еще забыл сказать - двигатель сильно вибрирует! На холостых в салоне дрож, при движении гул ужасный стоит, магнитолу не слышно! А компресию нада померить, но пока нечем! Может дело в карбюраторе?
А как его заполнить?
Если дымит, значит масло в камере сгорания. Это точно нихт гут. А у нас в Харькове самая понтовая капиталка (ну там с расточкой блока, шлифовкой коленвала и все такое) обходится 100-150 баков. Может там прийдется только колечки поменять или вообще блок нормальный и травят сальники клапанов У меня тоже восьмерка 91г. Главное - это кузов, остальное
из-за колец или сальников
в любом случае. заедь для начала к карбюраторщику, потом к движочнику если первое не поможет
Нажимаешь "My Home", ну, а дальше разберешься?
RE: А о чем это говорит? У меня тоже немножко есть масла, но я патрубок выхлопа паров масла убрал с карба и пустил мимо - немножко есть масло.. А почему это плохо?
А говорит это о том, что в картере создается давление. А плохо это, потому что давление из-за увеличенного зазора между кольцами и стенками цилиндра - что есть износ. А насколько плохо: если компрессия во всех цилиндрах нормальная, то и с ним.
RE: Да еще забыл сказать - двигатель сильно вибрирует! На холостых в салоне дрож, при движении гул ужасный стоит
Если двигатель при этом сильно вибрирует и шумит, на всякий случай проверь свечи и регулировку зажигания. Если зажигание , срочно вскрывай двигатель и проверяй систему смазки иначе может быть
У человека белый дым, а вы все говорите о диагнозах при сизом дыме. ИМХО пробило прокладку ГБЦ. Смотри на отсутствие эмульсии на щупе и появление пузырьков воздуха в расширительном бачке.
А о чем это говорит? У меня тоже немножко есть масла, но я патрубок выхлопа паров масла убрал с карба и пустил мимо - немножко есть масло.. А почему это плохо?
А говорит это об избыточном давлении картерных газов вследствии износа цилиндро-поршневой группы. Комрессию померяй.
Ок! Скажите пожалуйста, а чтоб поменять колпачки достаточно снять крушку головки? И что за сальники клапанов?...Они какую функцию выполняют? А насчет тосола...могло конечно такое случиться- перегревал я его, но если пробило прокладку, то тосол должен потехоньку утекать, а в расширительном бачке уже недели 2 тот же уровень и тосол вроде читсый! А опишите по подребней свойства и запах дыма который бывает из-за попадания тосола в камеру сгорания и дыма от масла!!!
Ок! Скажите пожалуйста, а чтоб поменять колпачки достаточно снять крушку головки?
и еще пружины
И что за сальники клапанов?...Они какую функцию выполняют?
Та есть такие резинки, которые типа масло не пускают в камеру сгорания
А насчет тосола...могло конечно такое случиться- перегревал я его, но если пробило прокладку, то тосол должен потехоньку утекать, а в расширительном бачке уже недели 2 тот же уровень и тосол вроде читсый!
Если перегревал, то прокладка скорей всего, а тосол не всегда убегает, вернее он может убегать очень медленно
А опишите по подребней свойства и запах дыма который бывает из-за попадания тосола в камеру сгорания и дыма от масла!!!
От тосола - белый и сладковатый, от масла - сизый и как у ЯВЫ-350 на запах, как писал Гуткин, ты лучше выложи фотки свечей, тебе сразу скажут, шо це
Во во!! Точно! Как от мотцика воняет! Как я раньше не догадался у них же бензин с маслом горит, поэтому дым так воняет. Посмотрел свечи - нагар чеееерный... Через свечные отверстия заглянул в цилиндры, поршни черные! Наверняка масло попадает! Но тогда почему оно не уменьшается? И движок вибрирует из-за этого - нагар на поршнях наверно с миллиметр уже :-)
Если ни тосол ни масло не уходит, то остается - топливо??? Может ты туда солярку льешь? Присутствует ли детонация (звонкий металлический стук)? С таким нагаром очень вероятно. Проверял ли установки качества смеси в карбюраторе, может переобогащение? Лучше всего обратись к опытному мотористу, посмотрев и послушав можно больше понять.
Да вряд ли смесь обогащена, я полностю закручивал болт качества смеси, выставлял обороты ... все равно дымила! Скорее всего масло! Но странно почему оно не убывает... может очень мало попадает! Ну вобщем, я решил че голову парить, разберу движок да посмотрю, как бы ни хотелось, а придется. Зато буду все знать. Я сегодня нашел причину гула при движении!!! Подшипники ступицы.... Снял ступицу с кулаком, и не смог выбить подшипник... Там все запресовано! Подшипник походу дела тока в одну сторону выходит, т.е. чтоб его выбить из кулака надо сначала выбить ступицу из подшипника... Кто знает как выбивать????