А вообще сколько он должен крутиться и должен ли вообще после выключения двигателя?
Если зажигание выключено, то вентилятор обесточен. Если включено - то он в рабочем состоянии. А крутится после остановки двигателя (если опять включить только зажигание) обычно недолго - у меня пол минуты, пока не охладится датчик включения вентилятора, который стоит на радиаторе.
він крутиться і після вимкнення запалювання. Як і, зрештою, має бути...
ЭТО ТОЧНО.
Значит ли это, что нельэя глушить старую версию, пока вентилятор крутиться?
Оскільки двигун зупинився, то і рідина більше не нагрівається. Але правильніше не глушити. На всякий випадок...
У меня крутится после выключения но продолжительность кручения зависит от температуры окружающей среды и интенсивности драйва непосредственно перед остановкой
у меня приблизительно 30-60 сек
с ней то ничего не станется, а вот останавливать горячий двигатель - думаю, не самый лучший выбор. Тем более имея возможность охладить систему (т.е. дать поработать помпе до момента выключения вентилятора охлаждения )
Спасибо за совет.
Дык вот в мощных передатчиках применяют здоровые лампы с водяным (менее мощных - принудительно воздушное здоровой турбиной) охлаждением. Схема охлаждения - тут придумать ничего нового низзя - трубки внутри - по ним воду гоняют, - снаружи радиатор - короче двигло двиглом Дык вот выключать передатчик просто так - бац и выключил нельзя. Надо сначала его обесточить а водяное (воздушное) охлаждение оставить включенным до полного остывания. Те участки лампы, которые дальше от каналов охлаждения естественно в момент выключения были более горячими, чем те которые в непосредственной близости от каналов охлаждения. В результате тепло как бы выходит "изнутри" лампы наружу. При этом возможны неприятности: 1) Охлаждающая жидкость внутри охлаждающих каналов вскипает (ведь новая жидкость уже не поступает) и пар может нарушить целостность этих самых охлаждающих каналов. 2) Наружные части лампы не расчитаны на ту высокую температуру, которая внутри лампы (она как бы всегда отгорожена водяным щитом) 3) Возникшие механические напряжения во время неравномерного прогрева - фактически резкой "тепловой волны" (тепла "изнутри" лампы) - могут разрушить изоляторы, стеклянную колбу итп хрупкие внешние части 4) Сама лампа находится внутри агрегата с кучей проводов итп - если охлаждение убрать - то лампа нагреет внутренность агрегата до такой степени, что изоляция проводов расплавится.
Я думаю аналогию с машиной и двигателем проведете сами
(-)
А куда ж еще? Не бороться же ему с потоком воздуха на скорости.
А как заставить крутиться помпу при выключенном двигателе? Единстванный способ - на буксире. Но это не реально. Так что выключать по науке все равно не получится.
... не глушишь двигатель, пока вентилятор не открутит скока ему хочется... Думаю, что желательно, хотя и необязательно, разницы температур далеко не тех порядков, что в мощной высокосачтотной электронике, так что до приближения к вышеприведенным эффектам дело не доходит...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
