Запрещать ничего не надо. Но вот нужны ли сами такие новшества при ограниченности условий их работы?
А что будет в случае сбоя или нестандартной ситуации, не укладывающейся в программу Блока Управления двигателем, или эйрбэгом, или АБС?
Ну случаи, когда машина просто останавливалась на нашем горючем, известны... А абсолютно надёжных систем просто не бывает...
В случае сбоя произойдут, скорее всего, две вещи: - самодиагностика выдаст предупреждение о неисправности системы до начала движения - торможение будет происходить "вручную" ровно так же, как и без этой системы и точно так же, как и с этой системой, когда она исправна и фунуционирует, но не задействована в отсутствие необходимости
Во-первых, сбой может быть в процессе движения. Причём водитель-то рассчитывает на эту систему... А во-вторых, хорошо, если сбой таков, что она просто не работает, а если начинает "с ума сходить"?
Поэтому, обгоняя фуры можно себе позволить приблизиться к ним(зная, что у вас запас), а не начинать обгон за 50м до фуры. Так и обгона никогда никакого не будет...
Так шведы, наверно, привыкли, что фуры ездят на дальние расстояния, то есть в основном - по автобанам. Им в голову не придёт, что можно через пол-Украины ездить по дорогам типа Борисполь-Днепропетровск...
В метрополитене её использование понятно. Там график рассчитывается по секундам. И посторонних транспортных средств между поездами нет
А за мотоциклом вы тоже едете близко ?
Я предпочитаю ездить не за ним, а на нём Но если серьёзно, кто когда едешь за сотоциклом, хотя бы видишь, что творится на дороге перед ним. Он обзор не ограничивает, как фура. Ну и для мотоциклов такие системы вроде бы ещё не предлагают. К счастью.
И в правилах кстати так и написано, что держать надо такую дистанцию, если вдруг впереди идущая машина даже колом встанет
В наших реалиях это нереально Туда просто влезут.
А мне вот интересно КАК эта система узнает ЧТО под колёсами!? Сухо, мокро или снег - лёд.
Наверное, на обычную АБС завязана. Без каковой в Европе фур вроде давно уже нет.
Во-первых, сбой может быть в процессе движения. Причём водитель-то рассчитывает на эту систему...
Тобто Ви виходите з того, що є якийсь гіпотетичний водій, котрий помічає якусь суттєву перешкоду і замість того, щоб загальмувати спокійно і зарання, вирішує "Ой, нехай система за мене гальмує в останній момент"?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
