Разобрался гидрокомпенсатор на впуске третьего цилиндра (постукивал перед смертью, но в меру), сломался рокер(коромысло) клапана в том месте, где он опирается на гидромпенсатор , сам клапан рассухарился, благополучно упал вниз на поршень, где радостно звеня погнулся
Скорая помощь в виде Тима_на_Форде (TimOnFord - риспект разумеется огромнейший) после установки диагноза предложила несколько радикальное решение - и затащив боливара в стойло, мы тут же скрутили с него голову блока, чтобы посмотреть "что у него внутри"
(самая разумеется радостная часть работы, поскольку все резьбовые соединения были закисшие с рождения) из существенных потерь надо записать, что один из винтов кожуха ГРМ отвалился вместе с приличным куском люминия от постели распредвала, варить не стал, купил целую на разборке
Из плюсов - на поршне почти ничего не осталось, кроме посмертной маски клапана
После закупки некоторых железок на Перова, мы выбрали время дня пожарче (суббота 12 часов +30 в тени) и водрузили голову блока на место
Некоторые финансовые потери разумеется понёс, но настроение в итоге радикально улучшилось..
Пошел третий день, полёт нормальный
поздравляю, как видишь, не боги горшки обжигают, и ничего страшного нет... вопрос, пока всё было разобранное элипсность проверял?
Сколько обошлась голова с разборки?
не, я вообще блок не трогал - визуально выглядело великолепно (тьфу,тьфу), масло не брало, выработка очень маленькая , махнул рукой,
да и деньги всё равно закончились
PS вот только никак не могу нормально выставить зажигание ... Есть какая-нибудь общепринятая методика?
я не менял голову блока, я менял постель распредвала от 150 до 100 грн на разборках Перова
лень искать маркировку
моноинжектор, С16NZ, угол опережения выставляется задумчивым кручением тромблера , но я логики в поведении двигателя найти не могу сейчас плохо тянет внизу и неустойчив на холостом.. Это свойственно какому зажиганию? Впрочем после лоботомии могло изменится поведение в-принципе..
Замыкаешь заглушку АБ и со стробоском выставляешь зажигание по меткам на шкиве коленвали и метке на пластиковом кожухе ремня ГРМ.
Проверь правильность установки ремня ГРМ. Мог на зуб ошибиться.
эксперементальным путём нашли нужный угол, попустило и низы появились ...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
