1000 извинений, продублирую вопрос и здесь... может здесь кто из уважаемых форумчан, поможет быстрее... Выкатился сегодня бодро на 21061 со стоянки, подъехал к дому, жду жену. Двигатель заглушил, закурил, стою,- вернее машина стоит, а я в ней сижу курю... Пришла жена, я поворачиваю ключ в замке зажигания - и ТИШИНА... ни датчик масла, ни аккамуляторный датчик, ничего не горит... попробовал включить в салоне вентилятор, тоже тишина... нет элект-ва и все... вышел, пошевелил клемы на аккамуляторе - никакого результата... подергал провода всякие - ни фига... машина чуть постояла - в салоне пошли часы, провернул ключ - загорелись все стартовые лампочки но до работы стартера не дошло - опять все погасло... опять подергал все толстые медные плетеные провода под крышкой капота ( хотя они как там вчера были, в таком положении и сегодня остались), покурил, позвонил на работу, подождал минут 8 и завелся.... ЧТО ЭТО ЗА ФИГНЯ? Аккамулятор? Но вроде он сдыхает постепенно, а уж если сдыхает, то потом сам по себе, на стоячей машине не оживляется... да и потом, когда ехал на работу, врубил вентилятор, поворотники все мигали и т.д. термостат врубал как положено вентилятор принудительного охлаждения... т.е. на аккамулятор не похоже... ЧТО-ТО ГДЕ-ТО коротит? Но что именно, почему и самое главное, каким путем это устранилось? Народ, подскажите пожалуйста, что это может быть? С благодарностью....
Если аккумулятор ИСТА, то он сдыхает скоропостижно. ЗЫ. На всякий случай посмотри "массовый" провод на предмет окислов и плохой затяжки.
Если аккумулятор ИСТА,
...он самый.... (
Скорее всего исполняй похоронный марш для старого аккума и беги в магазин за новым (лучше не ИСТой)
Для полной уверенности померяй плотность ареометром. Как правило в одной из банок плотность равна нулю. Если все совпадает - смотри пост выше.
В моем автомобиле была такая-же проблема, но страшного ничего не оказалось. У меня под панелью приборов стояло древнее реле в котором окислились все контакты, цена вопроса по моему 5 или 10 гривен, поставил новое проблема исчезла. Но при его неисправности ни приборы ни фары не горят, включаеться только аварийка ну и стартер крутит но авто не заводиться. Другая причина может быть какой-то из предохранителей что вероятнее всего в вашей ситуации. При севшей Исте радио у меня включалось. Из практики на отработанном положенный срок турецком АКБ удалось и лето и осень проездить. Что касаеться Исты почему-то умирает быстро, может из за этого и цена его небольшая.
Буду лечить методом исключения: повыдергиваю повставляю на место предохранители для начала.... потом, если нет, то новый аккамулятор... и т.д. Всем спасибо за советы Удачи!
Не надо Ля-ля У мя ИСТА уже 4-й год служит!
Пришла жена, я поворачиваю ключ в замке зажигания - и ТИШИНА... ...Буду лечить методом исключения: повыдергиваю повставляю на место предохранители для начала....
Зажигание в подобных машинах не защищено.Его,предохранителя-нет,ни в зажигании,ни в пусковом реле стартера!Не надо ничего выдергивать!При аналогичной проблеме,проверь напругу на аккуме,вольтметром или лампочкой.Клеммы батареи бывают плохо обжаты-там и неконтакт. А аккумулятор,если уходит в обрыв,сам не выздоравливает,т.е.не иста. ИМХО.
А я вот думаю что шалят контакты в замке зажигания.Хотя печка всеравно должна работать
Значит ты счастливый обладатель ИСТЫ - мечты автомобилиста Уменя были 2 ИСТЫ обе умерли не дожив до 3-х лет. После этого на ИСТУ не смотрю.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
(
Удачи!
А я вот думаю что шалят контакты в замке зажигания.Хотя печка всеравно должна работать 
