да как налогами не регулируй, но в сша разница между гибридом и обычной это около 5 тыс долларов. Если откинуть все красивые слова об экологии и прикольный дисплей, где вольты бегают:), то не факт, что пока имеет смысл.
п.с. а в сл. году вроде как стартуют в сша продажи авто на водороде, правда ценник там, наверное, оеей
у ходны и тайоты порядка 60 куе (это с льготами) у бымывы ценник явно не будет приятнее
а с инфраструктурой для водородников совсем грусть тоска
В Киеве достаточно часто (чтобы об этом говорить) попадаются электрические китайские авто, чем-то напоминающие "Смарт". Причём, некоторые в довольно-таки потрёпанном состоянии, т.е. ездят, наверное, пару лет как минимум. Что-то типа такого (только пострашнее):
Что это за автивки?
биоавто
биоавто
Какие-то старые?
биоавто
Это по аналогии с биотуалетом?
В Киеве достаточно часто (чтобы об этом говорить) попадаются электрические китайские авто, чем-то напоминающие "Смарт". Причём, некоторые в довольно-таки потрёпанном состоянии, т.е. ездят, наверное, пару лет как минимум. Что-то типа такого (только пострашнее):
Что это за автивки?
у меня во дворе такой вчера проезжал показалось, что кузов пластиковый и покрашен хреново, от того и так тяжело переносит все тяготы и лишения. Тусклый. в куче мелких царапин, но едет ещё такой же красный постоянно под горизонт парком паркуется (в соседнем дворе)
они вроде по 10ке были...имхо, лучше уже бу листочек нисановкий
Машина сейчас здесь. Грубо - 1% на каждые 2 градуса цельсия ниже 20С. То есть при нуле градусов это будет -10%. При -20С уже 20%. Так вот я сейчас не заряжаю батарею выше 80%. Хватает на два дня, живу за городом (30км до работы в одну сторону). При снижении температуры до 11С нынче - разницы с летом пока не ощутил.
Зимой кроме снижения емкости батареи появляется необходимость обогрева.
Хотя с технической тоски зрения зима и аккумулятор - легко решаемая проблема. Батарея стоит в теплоизолированном объеме и греет себя или сама, или на стоянке от сети. При характеристиках современных утеплителей проблема зимы - не проблема.
именно так, батарея греет сама себя.
В Киеве достаточно часто (чтобы об этом говорить) попадаются электрические китайские авто, чем-то напоминающие "Смарт". Причём, некоторые в довольно-таки потрёпанном состоянии, т.е. ездят, наверное, пару лет как минимум. Что-то типа такого (только пострашнее):
Что это за автивки?
у меня во дворе такой вчера проезжал показалось, что кузов пластиковый и покрашен хреново, от того и так тяжело переносит все тяготы и лишения. Тусклый. в куче мелких царапин, но едет ещё такой же красный постоянно под горизонт парком паркуется (в соседнем дворе)
они вроде по 10ке были...имхо, лучше уже бу листочек нисановкий
Что меня смутило при идентификации этого авто? Внутренняя (салонная) начинка! На сайте "биоавто" внутреннее убранство выглядит вот так:
В реале я увидел что-то типа такого: (салон ЗАЗ - 965 )
Вот я и думаю: что это был за монстр? "Биоавто" предидущего поколения?
Tesla: электрические автомобили смогут проходить растояние на 1 зарядке в 1200 км уже в 2020 году Почему-то верю. 1200 км на одной зарядке ...
Почему-то верю.
Я - нет. Ну, или для "пробега в 1200 км" электромобиль придется заряжать по 2 суток.
В ремонте стоял Focus E-lektrik, маляр говорит заряда на 200км хватает
Почему-то верю.
Я - нет. Ну, или для "пробега в 1200 км" электромобиль придется заряжать по 2 суток.
Ну и что? Сколько раз в жизни требуется такой пробег не одной зарядке?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
)
