ИМХО электро мобили тупиковая ветвь созданая для отвода глаз от сговора нефтяников и автомобильной промышленности.
Тупиковая, но причина в экологической моде.
Так гибрид хотя бы не имеет проблем по запасу хода и вполне пригоден к эксплуатации в обычном для автомобиля режиме. Правда, вопрос, что будет с аккумуляторами зимой...
Вадим ,технический прогресс на соляных акумуляторах в твоем нано ТЛК 70 не остановился. Тоета Приус производится серийно с 1997 года и прекрасно себе ездят в том числе в России которая не на экваторе расположена.
Насчёт прекрасно - не уверен. На автошоу спрашивал у менеджеров - почти не продаются они у нас. И стоимость замены аккумуляторов через несколько лет эксплуатации кто считал в сравнении с бензином?
Тупиковая, но причина в экологической моде.
Вот сколько нужно испортить природы, что бы сделать аккумуляторы, потом утилизировать, их ещё нужно и заряжать
Помимо водорода, имхо, есть еще очень интересное направление - спирт, который можно производить из чего угодно, хоть из говэкскрементов, и изменения конструкции автомобилей минимальны.
Это хорошее решение для регионов с теплым климатом - Бразили и южных раёнов США например, которая является лидером в области потребления биоэтанола, более 50% к продуктам нефтепереработки, что главным образом повлияло на минимизацию зависимости от мировых нефтяных синдикатов, хотя те в свою очередь вплотную занялись вопросами контроля спиртовой индустрии в регионе. А также одними из крупнейших посевных участков (в ущерб тропическим лесам) плантаций кукурузы, из которой и добывают этанол. В Статье можно почерпнуть инфы по теме биоэтанола (см. проблемы биоэтанола), но если кратко, то есть ряд вопросов, что не позволяет повсеместно внедрять биоэтанол. На практике, в горных раёнах, где иногда бывают низкие температуры. бразильцы заводят и прогревают свои авто на бензине, затем переключают на спирт (прямо, как у нас с ГБО). А в финансовом аспекте, если посчитать всю цепочку (от выращивания/сбора кукурузы до конечного производства спирта) на производство 5л. Спирта, тратится в эквиваленте 3,5л. Продуктов нефтепереработки... Так что пока не выпустят что-то по типу низкообогащенных микрореакторов или двигателей, извлекающих из H2O водород непосредственно, все остальное +/- лишние затраты энергии и создаваемая видимость решения основных проблем человечества - дешёвая энергия, экология и место под Солнцем.
Если б дело было так просто, наверное, было бы уже массово. Но цены...
Что сложнее: наладить выпус сотен моделей мобильной херни с экранчиками и прочим, или наладить линию производства емких аккумов (технология имеется)
Тупиковая, но причина в экологической моде.
учитывая количество производимой в час пластмассово-электронной херни и количество ежечасно выкидываемой не видели фото кладбищ техники старой
Если б дело было так просто, наверное, было бы уже массово. Но цены...
Что сложнее: наладить выпус сотен моделей мобильной херни с экранчиками и прочим, или наладить линию производства емких аккумов (технология имеется)
Тупиковая, но причина в экологической моде.
учитывая количество производимой в час пластмассово-электронной херни и количество ежечасно выкидываемой не видели фото кладбищ техники старой
А заряжать их как? Вы физику в школе учили?
А из чего, по вашему, делаются пластмассы?
ИМХО электро мобили тупиковая ветвь созданая для отвода глаз от сговора нефтяников и автомобильной промышленности.
Тупиковая, но причина в экологической моде.
Экологично пока не стало массовым
зима
Печка. А еще кондиционер летом.
тех, кто ездит только по городу, вообще из него не выезжая, - мизер.
Т.е. большинство, насколько я понимаю. Вокруг меня полно людей, котоые ездят каждый день и вроде как, с их слов, помногу, а посчитать - 20-30км, от силы 50 в день. Да-да, несколько километров от дома до работы и обратно, по дороге заехать в магазин - все! И уж конечно им предлагаемый современными розеточными электромобилями запас хода в два-три раза больше их суточного пробега слишком мал. И заряжаться им долго - с семи вечера до восьми утра, кто на время на работу ездит, ни один не успеет полностью зарядиться более двух раз.
А для тех, кто ездит в том числе и по трассам, такое в принципе не подходит.
Да-да, владение электромобилем обязательно означет, что другого автомобиля нет и уже не может быть, так что трассы заказаны пожизненно.
дешево косим под ЕС. Предмета еще нет, а закон о нем уже есть. Чтоб по всем проблемам так проблемы решали до их появения.
При чем тут стоимость изготовления биоэтанола из кукурузы или других растительных культур? Спирт можно делать из чего угодно, хоть из дохлых кошек. Из любых органических отходов.
А заряжать их как? Вы физику в школе учили?
речь идет о принципиальной потенции организовать, или же сугубо о нашем недогосударствии?
Что сложнее: наладить выпус сотен моделей мобильной херни с экранчиками и прочим, или наладить линию производства емких аккумов (технология имеется)
Было бы просто и выгодно, да ещё с устраивающими потребителей свойствами, - наладили бы...
учитывая количество производимой в час пластмассово-электронной херни и количество ежечасно выкидываемой не видели фото кладбищ техники старой
Ну что экологическая идея ещё и лицемерна - это отдельный разговор.
Печка. А еще кондиционер летом.
Дело не в этом. Дело в уменьшении ёмкости и выходе из строя аккумуляторов на морозе.
Т.е. большинство, насколько я понимаю. Вокруг меня полно людей, котоые ездят каждый день и вроде как, с их слов, помногу, а посчитать - 20-30км, от силы 50 в день. Да-да, несколько километров от дома до работы и обратно, по дороге заехать в магазин - все! И уж конечно им предлагаемый современными розеточными электромобилями запас хода в два-три раза больше их суточного пробега слишком мал. И заряжаться им долго - с семи вечера до восьми утра, кто на время на работу ездит, ни один не успеет полностью зарядиться более двух раз.
И что, никто из них ен ездит на дачу, в отпуск, к родственникам в другой город? Да я уже писал - приехал с работы, поставил на зарядку, а тут у родственников что-то случилось, надо ехать. А не на чем.
Да-да, владение электромобилем обязательно означет, что другого автомобиля нет и уже не может быть, так что трассы заказаны пожизненно.
Несколько автомобилей - неэкономично и по деньгам, и по той же экологии нехорошо...
Дело не в этом. Дело в уменьшении ёмкости и выходе из строя аккумуляторов на морозе.
Не интересовался, наверное решаемый вопрос.
И что, никто из них ен ездит на дачу, в отпуск, к родственникам в другой город?
Если ездят и требуется пробег больше, чем имеется запас хода, то поедут на другой машине.
Да я уже писал - приехал с работы, поставил на зарядку, а тут у родственников что-то случилось, надо ехать. А не на чем.
Снялся с ручника зарядки и поехал.
Несколько автомобилей - неэкономично и по деньгам, и по той же экологии нехорошо...
И тем не менее, два и более автомобиля не редкость, особенно в семье. По этому большинство аргументов элементарно разбиваются об еще один автомобиль на традиционном топливе.
Да я уже писал - приехал с работы, поставил на зарядку, а тут у родственников что-то случилось, надо ехать. А не на чем.
А если прийдут немцы - у вас башня на жыпе установлена и хоть какой-нить простецкий пулемет на всякий случай? Вы можете ехать по главному киевскому шоссе и проколоть два колеса сразу. И шо делать!? и пофиг что у вас за машина. у вас же на осях по одному колесу с каждой стороны. и на гусеницы еще ж не надумали переходить!?
Придумать случаев можно мильон. Если глубоко подумать, то матиз - никому не нужная машина. А ездит же, и не мало их.
Уже сегодня есть неплохая потенция, если производитель обеспечит проезд 100 км за 7 грн по домашним ценам ха электричнисть.
Ну а если к родственникам ну очень срочно нужно то есть маршрутка\такси\метро\поезд\самолет
Не интересовался, наверное решаемый вопрос.
Вряд ли, ибо законы природы...
Если ездят и требуется пробег больше, чем имеется запас хода, то поедут на другой машине.
Иметь несколько машин только из-за этого - и неэкономично, и неэкологично.
Снялся с ручника зарядки и поехал.
Так оно ж зарядиться не успело.
И тем не менее, два и более автомобиля не редкость, особенно в семье.
Тут немного иные принципы.
Тут немного разная вероятность, да и не нужны мы немцам уже А для колёс баллончики есть. Любой общественный транспорт - вообще не выход. Зачем тогда машину было покупать?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
А для колёс баллончики есть.
