Вот по случаю отпуска занялся научными экспериментами с топливной системой поей самобеглой коляски.
Занялся не от нечего делать. Был трабл незапуска, точнее запуска, и моментальной остановки мотора если после хорошего прогрева (до включения вентилятора неско раз) машина постоит около 20..60 минут, в смысле если остынет до градусов 60..70. При других температурах мотора траблы нету, или есть, но мотор не глохнет в итоге, а после секунд 3 колбасни на 500..700 оборотов идет подъем до 1250 и дальше нормально поехали.
Так вот, нарыл, что если ставиль давление на форсунке по книжке - 1 Бар, то бага уходит почти совсем, но при езде нажатие газа при ХХ приводит к очень короткому падению оборотов с 850..900 до 750..800 и далее нормальный раскрут. А это дерганье при переключении передач и вообще не правильно. Еже ли накрутить давление до 1.1 .. 1.2 Бар, что вылазит уже за нормы по тому же мануалу, то едем хорошо, нажатие газа без провалов. Но трабла с запуском ....
Резюме из всего сказаного - если давление топлива 1 Бар - смесь бедновата при нориальном движении, если 1.2 - богатая при запуске. Промежуточные значения дают промежуточный результат - она бедновата при езде и богата при запуске.
Че умные головы скажут? как бороться? Идеи на счет паровых пробок врядли уместны, ибо прокачивали методом включения 5 раз зажигания перед запуском.
Може это бензин у нас такой? Не расчитал Генри Форд свой моноинжектор? Вобщем как-то зависит работа мотора от разных заправок ... Може лямбда не очень хороша? В горячем запуске и в режиме набора оборотов при резком открытии ДЗ она участие принимает? Она вобщем менялась 50 т.к. тому, но и трабра вобщем не нова. Возникла уж не помню когда. Чуть ли не в те времена, когда ЛЗ менялся ...
Вобщем, приветствуются всякие разумные идеи с обоснованием. А то че-то на АутоУА аналитики маловато ... ламерская конфа какая-то стала ....
Хм... Сам в машинке особо не ковырялся, поэтому откровений не ждите. НО.... Была у меня проблемка - при холодном движке машина напрочь отказывалась заводиться. Заводилась только если помучить стартер пару минут и ни в коем случае не трогать педаль газа - мгновенно глохнет. После завода минут пять не трогать пока прогреется (газ не трогаем, глохнет - заводим). Появился трабл очень неожиданно и так же неожиданно пропал всего через пару дней. Списал на бензин и забыл. Через месяцев 4-6 повтор ситуации. Так же неожиданно одним прекрасным утром не заводимся нормально и так же через пару дней все в норме. Опять списал на бензин но уже решил при случае заняться вопросом. Случай выпал через пару месяцев когда мы не завелись совсем :-). Ситуация выровнялась после замены топливного насоса - хоть и жужжал, но давление не нагнетал нормальное. Так же после этого обнаружил что нет гайки регулирующей холостой ход - куда делась не знаю. Даже не знаю была ли... Пока прикрутил обычный болт - вроде работает. И последнее, наверное наиболее инетересное - в мануале вычитал, что перед запуском холодного двожка нужно ключ повернуть на II деление и медленно два раза нажать/отпустить педальку газа ну и на III и старт. Тогда система понимает, что холодная и настает счастье. Если после этого она не заводится или глохнет, то повторить на II но уже одно медленное нажатие и пробовать завести (если не помогло, то на СТО ). По опыту - два нажатия работают как и обещали - обороты держит чуть выше и не глохнет даже если начинает давиться, так что предлагаю проверить такой медот завода при обедненной смеси на старте. Собственно все. ЗЫ Сильно не ругайте только
Еще раз глянул первый текст :-)
Боюсь что при описанном мной методе смесь будет еще богаче... :-( Но с другой стороны можно проверить - мало ли - денег за это платить не надо.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
). 
