Во время куротного сезона местные жители той же Евпатории или Одессы что, перестают пользоваться такси по вызову? А мы знаем, что в это время тарифы поднимаются ИДСами очень таки существенно.
Недавно гостил в Одессе и кроме всего прочего общался с коллегами - руководителями ДС. В процессе беседы те жаловались, что летом процент вывоза заказов падает ниже плинтуса, поскольку водители не плохо работают со стоянки и с руки.
На мой вопрос, почему они в сезон не повышают тарифы - услышал нечто невнятное, типа "постоянные клиенты не поймут"...
Хотя, если подумать, это легко можно обыграть с помощью маркетинга и не сложных технических инноваций.
Вдогонку. Буквально офигел от аппетитов одесского филиала Эвоса, и "выпал в осадок" от расценок и условий на диспетчеризацию водителей. Во где не пахано....
Буквально офигел от аппетитов одесского филиала Эвоса, и "выпал в осадок" от расценок и условий на диспетчеризацию водителей.
а шо там такого интересного по сравнению со столицей?
Сергей Иванович, ну почему же не платят, ВОТ подтвержение, что как раз готовы хорошо платить
По ссылке неплохая иллюстрация к маркетинговой байке на тему "сколько стоит последнее место в спасательной шлюпке?".
Из более приземлённого. Слышал, что один предприниматель средней руки очень хорошо зарабатывает на том, что в январе месяце скупает ёлочные украшения, хранит их, и в ноябре выставляет на продажу.
Дорога ложка к обеду! (с)
при чем эти тарифы по ссылке сейчас можно опустить в 2-3 раза и будет айс всем факт?
Ни разу НЕ факт! Имея некоторый доступ к статистике разных ИДС могу заметить, что потреблядский спрос в очередной раз подвинулся в сторону дешевого и "мега дешевого" сегмента. Увы и ах... (с)
Т.е. надо бомбить Одесу, а не Крім?
Буквально офигел от аппетитов одесского филиала Эвоса, и "выпал в осадок" от расценок и условий на диспетчеризацию водителей.
а шо там такого интересного по сравнению со столицей?
Доляха Эвоса (сервер обмена заказами) c валовых доходов ДС в два раза (!!!) больше чем в Киеве. С водителей ДС берут "на круг" в полтора - два раза больше... При этом условия сотрудничества... мягко говоря... существенно жестче чем в среднем по Киеву.
Имея некоторый доступ к статистике разных ИДС могу заметить, что потреблядский спрос в очередной раз подвинулся в сторону дешевого и "мега дешевого" сегмента.
это да, с таким то кол-вом ДС в столице
Доляха Эвоса (сервер обмена заказами) c валовых доходов ДС в два раза (!!!) больше чем в Киеве. С водителей ДС берут "на круг" в полтора - два раза больше... При этом условия сотрудничества... мягко говоря... существенно жестче чем в среднем по Киеву.
щупальца Эвоса ... я не думаю, что в Одессе такое кол-во ДС как в столице, вот от этого они и пляшут
VITYANYA, у Вас опять "за рыбу грошЫ"...
Как Вы думает, что будет, если снять контроль с рынка алкоголя? Не зальёт страну самогон и левая водка? Заметьте, спрос я регулировать не предлагаю!
Если Вы не в курсе - в Украине государственная монополия на водку, точнее на её основную составную часть - этиловый спирт. От того и "подпорка снизу" и защита марками и много чего ещё...
ЗЗЫ. Саморегулирующийся рынок это развод лохов.
заява как минимум на кандидатский дисер.
Там просто регуляторы скрыты и нелегальны.
Не понял где именно "там", но у любого рынка есть так называемые "рыночные регуляторы" и само собой "не рыночные".
К примеру - намедни наше мудрое правительство в очередной раз подняло пошлины на новые импортные автомобили, а на авто б/у корме драконовских пошлин ещё есть дополнительные и ещё более изощрённые сборы и поборы.
Как результат, в соседней Польше на 100К баксов можно купить и поставить на учёт 13 штук новеньких авто в такси, а в Украине только 7 аналогичных штук. Про б/у авто даже не ловко говорить. По приемлемым маркам, моделям и годам выпуска разница от трёх крат и выше.
Чтоб и перевозчик (производитель) и потребитель и государство пришли к консенсусу.
"Если всем и так будет хорошо, то с чего я буду жить?" (с) приписывается одному известному судье....
Имея некоторый доступ к статистике разных ИДС могу заметить, что потреблядский спрос в очередной раз подвинулся в сторону дешевого и "мега дешевого" сегмента.
это да, с таким то кол-вом ДС в столице
Можно подумать, что те "мега дешевые ДС" возят пассажиров на своём транспорте... ... на офисных стульях с колёсиками.
Проблема в том, что в Киеве полным полно "с Хацапетовки", согласных возить по бомж тарифам. Не будет оленей, не будет и "бомж идс".
Дни эвосопроблем, показали лишь наличие криминала на стоянках и то, что инфопосредники с ним не связаны. Таксист идет на сотрудничество с ИДС не только потому что на бордюре ему не хватает, но и еще потому, что его на тот бордюр не пускают. Не напаривайте. Ценообразование у бордюра, учитывает невозможность для потребителя опросить нескольких перевозчиков не вставая с дивана и наличие сговора в тех местах, где перевозчиков много. Ага?
Посмеялся от души.
В те дни, когда ИДСы были "вне игры" все кто живёт от перевозок и фильтровщики и простые были в больших плюсах по заработку. В остались офисные хомячки и безшашечники-холопы на хозяйских машинах. Им да, пришлось сосать кое-что. Но вот что интересно, так это, что благодаря этой паразитической прослойке якобытаксистов ИДСы имеют свой непуганый интерес в тарифообразовании. Для таксистов вообще пофиг на тот Эвос. Чаще и как можно на дольше его бы глюкало.
А что конкретно вызвало смех-то?
Проблема в том, что в Киеве полным полно "с Хацапетовки", согласных возить по бомж тарифам. Не будет оленей, не будет и "бомж идс".
Что и я пытаюсь все время доказать.
Проблема в том, что в Киеве полным полно "с Хацапетовки", согласных возить по бомж тарифам. Не будет оленей, не будет и "бомж идс".
Что и я пытаюсь все время доказать.
Думаю, что это бесполезно.
Трудно найти таксиста, который за свою практику не возил бы бомж-заказы. Большинство об этом даже не задумывается, а те кто "испытывают душевные сомнения" беря дешевку быстренько находят оправдание своему поступку в стиле "один раз не пид...". Но на душе ведь всё равно мерзко... Поэтому нужно "найти крайнего" и свалить свою досаду и злость на него. Вот и оказывается крайним ДС/ИДС, что подогнала дешевый заказ. ... круг замкнулся.
А что конкретно вызвало смех-то?
Андрей вы же тут мыслите как руководитель ИДС Для таксиста вы однозначно эксплуататор и т.п. , таксист мыслит же по своему правильно
Недавно гостил в Одессе и кроме всего прочего общался с коллегами - руководителями ДС.
Навскидку, какую долю рынка Ваши собеседники контролируют все вместе?
В процессе беседы те жаловались, что летом процент вывоза заказов падает ниже плинтуса, поскольку водители не плохо работают со стоянки и с руки.
Появляется вопрос, а заинтересованы ли руководители ИДС в выполнении властями законных обязанностей - создании сети стоянок такси?
На мой вопрос, почему они в сезон не повышают тарифы - услышал нечто невнятное, типа "постоянные клиенты не поймут"...
Хотя, если подумать, это легко можно обыграть с помощью маркетинга и не сложных технических инноваций.
Уверены, что есть лёгкие решения? Продайте мысль одесским коллегам! ЗЫ. Местная особенность - пусть не как в Киеве, но огромное количество служб заказа. Большинство работы - постоянные клиенты. Если летом поднять цены всем - возможно. Но всем невозможно, обязательно найдётся самый умный (ные), которые захотят воспользоваться гнилой возможностью пересадить клиентов. А без работы таксист уйдёт, останутся одни олени на которых далеко не уедешь... ЗЗЫ. Любопытно, как заинтересовать таксиста взять заказ за 25-35грн (и отдать 15-25% суммарно), если с руки легко платят 40-50? Посмотрите на гипер-ситуацию с трёх сторон: таксиста, руководителя ИДС, постоянного клиента. Таксист знает, что с Дерибасовской в Аркадию в загульное время можно взять 70-100грн. Постоянный мЭстный клиент на такое расстояние привык ездить за 25-35грн, но он тоже собрался в Аркадию и заказывает такси в постоянной службе. И что делать диспетчерам?
Вот и оказывается крайним ДС/ИДС, что подогнала дешевый заказ. ... круг замкнулся.
Имхо. У круга есть точка старт\финиша. СИСТЕМА ИДС живёт за счёт наличия оленей и сама же их производит. Пропагандирует лёгкость доступа к бизнесу, обманывает о рентабельности работы, о удобстве совмещения, препятствует созданию других способов доступа оказывающему услуги к потребителю. Хургада - уже классика! Даже все Общественные Организации якобы таксистов созданы и управляются представителями/владельцами типа информационных служб. Не маразм? ЗЫ. Опять имхо, но... В борьбе с наркоманией с чего начинать? С наркозависимых, с драг-диллеров, с массонов?
Чтоб и перевозчик (производитель) и потребитель и государство пришли к консенсусу.
"Если всем и так будет хорошо, то с чего я буду жить?" (с) приписывается одному известному судье....
Становитесь перевозчиком и живите с такого гешефта, не?
Т.е. надо бомбить Одесу, а не Крім?
"Буквально офигел от аппетитов одесского филиала Эвоса, и "выпал в осадок" от расценок и условий на диспетчеризацию водителей." (с) Палка о двух концах. В Одессе не такие высокие тарифы как в Киеве, намного круче грузилово от ИДС, потому и нет таких проблем с понаехавшими как в Киеве. Только попробуйте пахать одно из составляющих и получите разрегулирование СИСТЕМЫ.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
"с Хацапетовки", согласных возить по бомж тарифам.
остались офисные хомячки и безшашечники-холопы на хозяйских машинах. Им да, пришлось сосать кое-что. Но вот что интересно, так это, что благодаря этой паразитической прослойке якобытаксистов ИДСы имеют свой непуганый интерес в тарифообразовании.
