+1 Мой нынешний авто обслуживали у официалов по регламенту, меняли масло раз в 25ткм это даже чаще чем по регламенту. Под клапанной крышкой гуталин, я меняю раз в 7ткм, надеюсь оно потихоньку расстворится и отмоется.
-1! Меняли и меняю ч\з 20 ткм. Никакого гуталина НИГДЕ нет - все чисто. Делал анализ отработки после 20 ткм (была возможность) - показатели в норме для отработанного масла. Сделаю фотко масла на щупе после 15 ткм на газе для посмотреть визуальное состояние.
У меня турбомотор, в турбине масло нагревается до высоких температур. То масло что заливаю я счас темнеет за первые 100км.
Ничего не понимаю. Сначала ты пишешь что у тебя по регламенту масло надо менять реже, чем раз в 25 тыщ. Хотя IMHO ни один производитель не допускает интервалы более чем 20 тыщ. А потом пишешь, что у тебя турбина. Дык с турбиной вообще максимальный интервал - 10 тыщ. Или я что-то пропустил?
Ничего не понимаю. Сначала ты пишешь что у тебя по регламенту масло надо менять реже, чем раз в 25 тыщ. Хотя IMHO ни один производитель не допускает интервалы более чем 20 тыщ. А потом пишешь, что у тебя турбина. Дык с турбиной вообще максимальный интервал - 10 тыщ. Или я что-то пропустил?
у мну 15тык, хотя с чистотой нашего города меняю каждые 10 и это не лонг лайф
Ничего не понимаю. Сначала ты пишешь что у тебя по регламенту масло надо менять реже, чем раз в 25 тыщ. Хотя IMHO ни один производитель не допускает интервалы более чем 20 тыщ. А потом пишешь, что у тебя турбина. Дык с турбиной вообще максимальный интервал - 10 тыщ. Или я что-то пропустил?
у мну 15тык, хотя с чистотой нашего города меняю каждые 10 и это не лонг лайф
На моем тоже самое обычное масло раз в 15ткм, лонглайф 25-30ткм, если были отжиги то система сама попросится на замену немного раньше.
Ты на такой бодяге ездишь? Вроде, в Киеффе, можно найти зебин и получше!
В современных движках качестве зебина пофигу. Высшая точка термостатирования масла слишком высока, масло очень быстро приходит в негодность при "езде" по городским пробкам в рваном ритме. Почему у меня на М117 моторе угара масла почти нет? Потому что точка термостатирования 87С.
Зависит от производителя двигла. Насколько я читал, высокой тем-рой термостатирования страдают современные моторы БМВ - куча фоток с ними в нэте.
И для масла (как и для всего двигла) более губительны короткие поездки на небольшое расстояние, а не длительная езда/стояние в пробках - там масло/двигло хоть полностью прогреваецо до рабочей тем-ры.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
