Имеется ВАЗ-21063, 1990-го года, пробег 56К родной.
В прошлый четверг завел и услышал эдакое цок-..-цок.... Частота увеличивалась с оборотами. Пораскинув мозгами принял решение - в лучшем случае клапана, к-рые надо попробовать отрегулировать. Нашел в гараже планку с микрометром (короткую, на два клапана), которая осталась от Папика. Когда-то, 15 лет назад, делал такое на своем личном первом авто - Таврии и с щупом, получилось. За вчера и за сегодня провел процедуру, предварительно насмотревшись интернет-видео. Везде выставлял что-то вроде 0,5мм, как говорят в виде. Смущало то, что рекомендации по регулировке по щупу требуют исподьзовать щуп 0,15мм. Почему такая разница? Ну ладно, сделал - как учили. Результат - машина завелась (уже плюс), но теперь имею явный цокот клапанов. Возможно где-то ошибся в процедуре, конечно. Но вот вопрос, почему 0,15 против 0,5 мм для щупа и прибора - остается. И если кто-то может посоветовать нормального мастера в районе Троещины, буду тоже признателен.
Спасибо.
Откуда цифра 0,5 мм? 0,15 мм и при этом щуп должен выходить с натягом, насколько помню в 4 кг. Всё прекрасно регулируется.
купи индикатор и отрегулируй по его показаниям 52 деления...
почему 0,15 против 0,5 мм для щупа и прибора - остается.
Потому, что 0,15 это зазор между рокером и кулачком, а 0,5 это на конце рокера, там рычаг имеется.
мне тоже мастера посоветуйте... сам умею... но сейчас не могу... район Соломенка
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
