Toyota Camry V6 (тридцатка). 195/60 R16. Пробег 90 тыс. за 7,5 лет. (около 12 тыс/год). Город плюс трасса 110-130. Очень редко свыше 150. Последние 70 тыс.км катаюсь на Goodyear NTC-5. Остаточный протектор около 3 мм. Вроде сезон можно еще покатать, но на стенде СДМ от Тойота рекомендовали сменить резину из-за неравномерности износа (у соседних шашечек разный износ). Т.к. все остальные параметры в норме и замечаний к ходовой нет, мастера рекомендовали сменить именно резину - считают NTC-5 весьма посредственной. Знакомый рекомендует Michelin Primacy HP, но меня смущает ценник в 1400-1600 грн/колесо. Заинтересовал меня Gislaved Ultra*Speed 215/60 R16 99V XL. 880-900 грн/колесо. В зависимости от типоразмера изготовлена в Германии-Польше-Румынии. Где делают мой типоразмер не знаю. По отзывам мягкая, цепкая и тихая. Некоторые пишут о легком шуме на 80 км/час. Некоторые говорят об аквапланировании на глубоких лужах (хотя в глубокой ИМХО любая поплывет). Откровенных "плохо" нигде не нашел. Что скажете? Привлекает цена и запас по весу и скорости. На второй машине в семье летний Гиславед (модель не помню) - все нормально, правда прошли тысяч пять от силы.
Toyota Camry V6 (тридцатка). 195/60 R16. Пробег 90 тыс. за 7,5 лет. (около 12 тыс/год). Город плюс трасса 110-130. Очень редко свыше 150. Последние 70 тыс.км катаюсь на Goodyear NTC-5. Остаточный протектор около 3 мм. Вроде сезон можно еще покатать, но на стенде СДМ от Тойота рекомендовали сменить резину из-за неравномерности износа (у соседних шашечек разный износ). Т.к. все остальные параметры в норме и замечаний к ходовой нет, мастера рекомендовали сменить именно резину - считают NTC-5 весьма посредственной. Знакомый рекомендует Michelin Primacy HP, но меня смущает ценник в 1400-1600 грн/колесо. Заинтересовал меня Gislaved Ultra*Speed 215/60 R16 99V XL. 880-900 грн/колесо. В зависимости от типоразмера изготовлена в Германии-Польше-Румынии. Где делают мой типоразмер не знаю. По отзывам мягкая, цепкая и тихая. Некоторые пишут о легком шуме на 80 км/час. Некоторые говорят об аквапланировании на глубоких лужах (хотя в глубокой ИМХО любая поплывет). Откровенных "плохо" нигде не нашел. Что скажете? Привлекает цена и запас по весу и скорости. На второй машине в семье летний Гиславед (модель не помню) - все нормально, правда прошли тысяч пять от силы.
А не смущает разница в размерах?
та ошиблись в размере) там 215 идет)
та ошиблись в размере) там 215 идет)
я тоже подумал, что на камри сильно игрушечные колесики, не лансер же
Конечно же ошибся 215/60-16 Веталь, мы последний раз виделись при покупке этого Гудиара (правда я после этого еще два колеса докупал - одно сам испортил, а второе начало болеть при балансировке). Шо скажешь за Гиславед? Продай Гиславед или предложи не дорогую альтернативу (я указал, что пробеги не большие и езда не агрессивная).
Конечно же ошибся 215/60-16 Веталь, мы последний раз виделись при покупке этого Гудиара (правда я после этого еще два колеса докупал - одно сам испортил, а второе начало болеть при балансировке). Шо скажешь за Гиславед? Продай Гиславед или предложи не дорогую альтернативу (я указал, что пробеги не большие и езда не агрессивная).
ну Гиславед тоже не плох,но он пройдет в 2 раза меньше этого гудиеара.
он пройдет в 2 раза меньше этого гудиеара.
Неужели 35-40 тысяч? А какая альтернатива до 1000 грн/колесо?
он пройдет в 2 раза меньше этого гудиеара.
Неужели 35-40 тысяч? А какая альтернатива до 1000 грн/колесо?
не Япония точно) мишелин ходит долго но дороже!
Я помню как я не верил тебе про японский износ. Но когда японский Dunlop Sport 9000 ушел за 50 тыс, а Yokohama A348 за 30 тыс я пересмотрел свои взгляды на японскую теорию.
А если Michelin Primacy HP 215/60 R16 99V XL (1288 грн)? Правда, пишут что сильно шумная... С другой стороны, моей машине почти 8 лет. Резины хватит (с учетом зима/лето) еще на 4-5 лет. Буду ли я держать машину так долго? Не уверен. Можешь в личку дать цену на Gislaved Ultra*Speed 215/60 R16 99V XL? и срок поставки примерный, и до кучи страна происхождения и год производства
Я помню как я не верил тебе про японский износ. Но когда японский Dunlop Sport 9000 ушел за 50 тыс, а Yokohama A348 за 30 тыс я пересмотрел свои взгляды на японскую теорию.
В свое время (97-98 гг) ипонский Бридж SF-215 спокойно выхаживал 80-90 ткм на казенных машинах в Кока-Коле
Статью почитал. К сожалению, ни в статье ни в отзывах пользователей нет инфо по износостойкости (прирост 7-8% не понятно к какому показателю; сильно смахивает на удлинение ресниц на 330%). Реально привлекает цена. Я не отношу себя к тем кто сжигает по несколько комплектов в год - я хочу шины минимум на пять лет (60 тыс при моих пробегах). Сегодняшний Гудиар NTC-5 вроде справился с задачей - за 5+ лет до контрольных меток еще не докатал, а вроде и не справился - если на задней оси они уже прошли 71 тыс и полет нормальный, то на передней одно колесо перекосилось и не подлежало балансировке уже после 30 тыс. Пришлось искать залежавшуюся и снятую с производства резину чтоб не ездить на разнобое... У меня самые приятные воспоминания о Dunlop SP Sport 200/300 - на разных авто проходили по 70-75 тыс.км - но их нет в моем типоразмере...
Создавая тему я рассуждал о резине купить/повременить. После майской поездки по маршруту Киев-Хмельницкий-Каменец-Киев вопрос перешел в плоскость купить срочно или очень срочно - на переднем колесе с приличным остаточным протектором появилась внушительная гуля.
Вчера купил и установил четыре колеса Gislaved Ultra*Speed 215/60 R16 99V XL по цене 904 грн/колесо. Резина сделана в Португалии. Изготовлена на 8-й неделе этого года (два месяца назад). Очень свежая резина.
Два колеса установленные на переднюю ось почти не потребовали балансировки - установлены грузы по 5-15 граммов. Еще два задних потребовали больших грузов, но тоже в норме по мнению шиномонтажников.
Проехал менее 20 км. На скорости 60-80 км/час где GoodYear Eagle NTC-5 давал приличный шум с первого дня, стало тихо и комфортно. Других улучшений (кроме психологических) не замечено. В ближайшие дни замерю высоту протектора и посмотрю как она изменится после пробега в 5+ тысяч. Тогда, возможно, смогу смоделировать ресурс до полного износа.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
