В смысле я не давление, а СО регулирую, но оно вобщем взаимосвязано, как вы понимаете. Единственное что для этого надо - работающая лямбда, кусочек провода с светодиодом и резистором, тестер.
И так, ставим перемычку в разъем диагностики, смотрим на все коды, в смысле не на все, а на 11 11, тихо радуемся, дожидаемся кода 60 в тесте KOER. После этого если имеется клапан дополнительного воздуха для катализатора (оно-же система импульсной подачи воздуха) отключаем его. Вобщем, чтобы через лямбду шел только выхлоп без всяких примесей. Включаем на сигнальный провод лямбды тестер и наблюдаем картину - если постоянно 0..200 мВ - смесь бедная и давление надо поднимать до тех пор, пока не начнет наблюдаться хаотическое изменение показаний лямбды в районе 450 мВ. Если постоянно 800...1000 мВ, соответственно уменьшаем давление. После каждого изменения давления рекомендуется дать 2...3 тыщи оборотов на секунд 30 и потом подождать пару минут пока все успокоится. В завершение всего нужно подкрутить регулятор давления на градусов 15 в сторону увеличения давления. Это реально получится +0.05 бар где-то.
Месяц назад как отрегулировал - понравилось больше всего, по сравнению с регулировкой по манометру.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
