Правый у меня совсем умер - у него есть некое среднее положение, в которое он возвращается если шток вталкивать или вытягивать. Если придавить и подождать - "среднее" положение меняется.
На дороге это хорошо выглядит - вопервых иногда слегка качает ркль на скорости километора 80 а на 120 начинается вмбрация. Если попасть в ямку - в случае разгона едем правее, замедления - левее .. Звуки описивать не буду, опорные подшипники имели люфт 2 мм.
Поставил обычную масляную Каябу, очень похоже на родные, но может чуть мягче, а скорее просто забыл уже как родные нормально работают. Газ/масло задавила жаба и нежелание получить табуретку. Проехал 50 км на разных скоростях по разным дорогам - на трассе 140 едет ровненько, не болтается, не вибрирует, колдобины проезжает тихо. Осталось разобраться с рулевой рейкой чтоб на рельсах и стыках плит на бетонке не постукивало.
Бюждет работ - 580 грв амики + пылиники + опорные подшипники. Умеючи работы на 3 часа, у нас это правда вылезло в борьбу с 12:30 до 19:00, но то вавка в голове и отсутсквие одной умной (но простой как угол дома) приспособы.
поздравляю долгой жизни аммортизаторам( и не только)
от замены, а именно - вполне рабочий моторкрафтовский масляный амик, передний, на Эскорт новее 10/90 (с стабилизатором), с абсолютно хорошим отбойником и пыльником. Кому надо - забирайте за сколько не жалко. Могу обменять на пару б/у поворотников передних белых на соответствующую модель.
а толку? аммики менгяюцца парами и только парами...
А ситуация как у меня - потек нафиг и громыхает всё? Купить новые за 600 и подарить кому-то? Цена машины от замены амиков не поднимится. А так экономия некоторая. На машине ценой скажем в 3 куе это не так и плохо.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
долгой жизни аммортизаторам( и не только) 
