Добрый всем вечер. У меня возник вопрос ко всем автомобилистам: я владею ВАЗ 2106 с копеешным движком. В последнее время движок 2 раза кипел при рабочей помпе,вентеляторе и термостате. На холостых оборотах температура жидкости после проезда не падает ниже 95 градусов прирабочем вентиляторе. В чем может бытьдело? Заменить тосол или радиатору гаплык?
Добрый всем вечер. У меня возник вопрос ко всем автомобилистам: я владею ВАЗ 2106 с копеешным движком. В последнее время движок 2 раза кипел при рабочей помпе,вентеляторе и термостате. На холостых оборотах температура жидкости после проезда не падает ниже 95 градусов прирабочем вентиляторе. В чем может бытьдело? Заменить тосол или радиатору гаплык?
Откуда знаете что термостат и вентилятор рабочие? Проверяли?
проверял да и визуально видна работа вентелятора, помпа вот... ременьцелый, шкив помпы вращается, предпологаю рабочая
а термостат?
термостат проверял трогая руками патрубки - все гарячие
При снятой крышке заливной горловины видна церкуляция ОЖ. А с чего взял, что при 95 градусах кипит?
1- пробой прокладки ГБЦ 2- расслоение патрубков ОЖ на радиатор
я крышку не снимал и цыркуляции жидкости не видел, видел что бачок расширительный наполнился.кипит при 110 градусах, а не хлаждается ниже 95-93 градусов
1- пробой прокладки ГБЦ 2- расслоение патрубков ОЖ на радиатор
спасибо)
Добрый всем вечер. У меня возник вопрос ко всем автомобилистам: я владею ВАЗ 2106 с копеешным движком. В последнее время движок 2 раза кипел при рабочей помпе,вентеляторе и термостате. На холостых оборотах температура жидкости после проезда не падает ниже 95 градусов прирабочем вентиляторе. В чем может бытьдело? Заменить тосол или радиатору гаплык?
Вентилятор электро или с ременным приводом?
Соты радиатора не забиты?
Если пара извыхлопа нет и тосол не уходит и при открытии крышки радиатора тосол не бъет фантаном в верх, то прокладка гбц отпадает. Попробуй подъехать а мойку и попроси продуть радиатор керхером, если конечно радиатор не совсем гнилой
Помпа давно менялась? Не осенью случайно? А то могут быть варианты от проскальзывания крыльчатки до увеличенного зазора в торце лопастей и странной формы размеров и количества эт. самых лопастей... Тыц и тыц и ещё примерно 692 тыс. ссылок в гугыле, в т.ч. и с картинкамэ!
термостат проверял трогая руками патрубки - все гарячие
Дык он может и не до конца открываться. По "горячести" наощупь на двигателе, к-й перегревается ... Вы знаете толк в извращениях. На ощупь умеете различать 95 и 90 градусов Цельсия? Я бы нашёл/подкинул заведомо исправный.
Как писали выше термостат, меняется пол часа, коль нет, помпа не правильно выставлена, есть мануалы как с пластелином выставляется, и главное, пробка радиатора, коль , то будет кипеть. В ВАЗах можно сказать болезнь, и стоит она оригинал прилично. И еще, что в системе, вода или тосол?
я бы помыл систему
Вопрос к отписавшимся тут-кто из вас пользовал вАз(управлял и ремонтировал)?
К ТС.
Все что ты описал выше говорит лиш о одном - охлаждающая система в норме. Есть в жигулях колдовская связь подачи топлива и температуры двигателя. Сосбтвенно проверь зазор выхода штока бензонасоса,норма-2-2.5мм.Но,желательно провернуть вал и посмотреть как этот шток входит-выходит. У меня в последних жигулях была проблема с валом-кулачек который толкает шток бензонасоса был ушатан.В летнее время часто перегревался.Решил проблему установкой элетробензонасоса от зазовской печки(сейчас можно и от иномарки поставить,непогружной).Собственно проблема перегрева так и была решена,двигатель стал ровно работать на холостых.
Вопрос к отписавшимся тут-кто из вас пользовал вАз(управлял и ремонтировал)?
К ТС.
Все что ты описал выше говорит лиш о одном - охлаждающая система в норме. Есть в жигулях колдовская связь подачи топлива и температуры двигателя. Сосбтвенно проверь зазор выхода штока бензонасоса,норма-2-2.5мм.Но,желательно провернуть вал и посмотреть как этот шток входит-выходит. У меня в последних жигулях была проблема с валом-кулачек который толкает шток бензонасоса был ушатан.В летнее время часто перегревался.Решил проблему установкой элетробензонасоса от зазовской печки(сейчас можно и от иномарки поставить,непогружной).Собственно проблема перегрева так и была решена,двигатель стал ровно работать на холостых.
Скажу честно, боюсь бензонасос тут роли не играет, ну угол зажигания поверю, а вот все остальное только охлаждение, писал выше, крышка радиатора мне в последней жиге выносила мозг.
90% помпа. Потихоньку изнашивается и если зазор между корпусом и крыльчаткой более 3мм помпа практически не работает.
90% помпа.
Помпу видно сразу. На любом СТО диагностируется за 3 минуты. Тут или термостат, или скорее всего, забитый радиатор. В первую очередь - пробить дырку в термостате. Если поможет, а скорее всего таки поможет, замена термостата. Если нет - промывка системы(с этим же пробитым термостатом, что бы грязью его не заклинило в самый неподходящий момент).
термостат проверял трогая руками патрубки - все гарячие
Дык он может и не до конца открываться. По "горячести" наощупь на двигателе, к-й перегревается ... Вы знаете толк в извращениях. На ощупь умеете различать 95 и 90 градусов Цельсия? Я бы нашёл/подкинул заведомо исправный.
+1 Было так же, все патрубки горячие, а термостат таки сдох..
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, то будет кипеть. В ВАЗах можно сказать болезнь, и стоит она оригинал прилично. И еще, что в системе, вода или тосол?
