Иногда бывает такое: стою, потом хочу поехать, отпускаю тормоз и жму немного на газ (автомат у меня). Машина едет, как будто газ не нажат. Жму газ сильнее, почти в пол а иногда и в пол. Машнина разгоняется еле еле, звук от двигателя такой, как будто его душат. Через пару секунд 1-2 резких подхвата и машина начинает нормально тянуть. Всё это время положения дросселя не меняю. Иногда такое бывает если хочу разогнаться с очень низких оборотов. Если резко нажать газ на нейтралке, то иногда (не всегда!!!) бывает задержка на полсекунды максимум, в течение которой кажется что сейчас машина заглохнет. Потом резкий подхват. Раньше я думал, что грязный инжектор. Мне казалось, что заливка в бак промывалки+использование хорошего бензина помогают. Сейчас почти выездил пробывку - не помогло. Что это может быть? Если всё-таки инжектор, то как его чистить?
Очень надеюсь на советы общественности.
Давай, Коля, начинать думать "от простого". Для начала проверь свечи на предмет зазора между электродами. На малых оборотах может и не пробивать, если больше, чем нужно. А еще ночью в полной темноте открой капот и внимательно осмотри свечи, провода и крышу трамблера при работающем двигателе на предмет пробоя на сторону. Если не поможет, будем дальше думать.
промывки даже если и эффективны, то в профилактических целях, но когда форсунки забиты, промывка не поможет. предлагаю снять блок форсунок и проверить их на стенде, нормальная форсунка дает "туман", убитая - брызгает. если форсунка вместо распыления брызгает, то нормального воспламенения в камере сгорания не происходит, а появляется эффект, подобный переливу карбюратора, когда форсунка "заливает" камеру сгорания, особенно это чувствкется на холодную, когда бензин не успевает быстро испариться от нагретых частей двигателя - отсюда и провалы на старте. как с расходом? эффект появился внезапно или постепенно?
второй момент - проверить систему выпуска. как давление выхлопа? если очень слабое, возможна прблема с глушителем. у меня было, часть внутри отвалилась и закрывала проход газам, пока глушак в розочку не порвался.
по описанию скорее всего "мозги" работают в аварийном режиме, а это значит что длительность впрыска и время реакции мозгов на нажатую педать вычисляется по косвенным измерениям/параметрам (это и бъясняеть инерционность реакции движка). Если имеется самодиагностика, то запустить и посмотреть коды. На 80% - умер датчик (резистор) дрос. заслонкию. Удачи
это чем-то похоже на ситуацию, когда двигатель троит - 2 недели назад сигнализация закрыла заведенную машину, я её пытался заглушить отключая свечи - как раз заметил, что двигатель на 2-3 цтлиндрах звучит как при вялом старте. Давления газов навскидку нормальное, (лодку резиновую накачивал - ещё как дуло!)
А как сгять форсунки и где их в Одессе проверить minor обещал рассказать.
Дело в том, что промывка, заливаемая в бак, чаще всего приводит к противоположному эффекту: вся грязь вымывается ИЗ БАКА и прямиком направляется в фильтр, а те частицы грязи, которым повезло больше других , направляются дальше к форсункам, забивая их еще больше.
Промывку инжектора следует делать на специальном аппарате, который подключается в топливную систему ВМЕСТО топливного бака и подает туда уже готовое топливо с промывкой.
А вообще-то провалы при нажатии газа могут происходить и по причине пропадания искры (требуют замены свечи и высоковольтные провода). А симптомы "придушенности" - по причине падения давления бензонасоса или неисправности обратного клапана, регулирующего давление в топливной системе.
Удачи, Шур.
по крайней мере у меня была такая проблема и полечилась новыми лямбдами
согласен с Леоном - проверить лямбду. но в дополнение - посмотри СО. но до катализатора, если это возможно на твоей машине. многое может прояснится имея показания СО. по поводу диагностики форсунок - я видел как делают, очень наглядно - снимается блок, и подключается к стенду, который подает бензин и напряжение на эл. блок управления форсунками; они начинают работать и сразу видно где льет, а где распыляет. может одна форсунка вообще быть забитой, и из-за этого на старте троит. такое было у млего шефа на пассате, одна форсунка просто струей брызгала и двигатель троил на старте, пока не прогреется. отсюда и повышенный расход, а раз произошло не внезапно, то стоит подумать, что привело к этому: где и чем заправился, присадки и т.д. но это касается только форсунок. если с ними все ок, см. остальные посты... удачи с ремонтом.
1. Свечи. 2. ВВ провода (катушки). 3. что-то еще...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, направляются дальше к форсункам, забивая их еще больше.
