Детонация начинает задалбывать. УкрАвто не помогает. В общем сабж. Желательно на Оболони или около. И ишшо. На моем моторчике - ADZ Моно-Мотроник - датчик детонации ессь? А то весь блок обшарил и ничего похожего не нашел. Или у мя угол опережения регулируется на прерывателе-распределителе, а не мозгами?
Для регулировки УОЗ необходимо ввести блок управления в базовые установки (когда он не пытается корректировать УОЗ) с помощью прибора VAG 1551 (или подобных VAG хххх) и с помощью него же контролировать регулировку. Могут сделать на Фольксмоторс (адрес есть в верхних постах).
ЗЫ. Различных дядь Васей со стробоскопом посылай в пень. Благо если ничего не сделают, а то могут и дров наломать.
Да, и еще: датчика детонации у тебя нет.
Да, и еще: датчика детонации у тебя нет.
Вопрос в целях самообразования: а каким образом блок управления регулирует УОЗ при отсутствии датчика детонации?
ИМХО снимая показания с датчика положения коленвала и сопоставляя их с вводными значениями угла открытия ДЗ. Я не большой спец в этом, но знаю точно, что в данном случае датчика детонации нет.
А что есть детонация в твоем случае? В чем выражается?
И ишшо. На моем моторчике - ADZ Моно-Мотроник - датчик детонации ессь?
Нет, на Mono-Jetronic и Mono-Motronic датчик детонации штатно не ставился.
Или у мя угол опережения регулируется на прерывателе-распределителе, а не мозгами?
Цитирую из лежащей передо мной руководства по ремонту, раздел "Момент зажигания - регулировка": "Для двигателей с устройством впрыска Digifant и Mono-Motronic используется тестовый прибор фирмы VW, который одновременно контролирует момент зажигания и обороты холостого хода. Проверка с помощью стробоскопической лампы дает исчерпывающий результат."
А что есть детонация в твоем случае? В чем выражается?
Характерный "металлический" звук из моторного отсека. Зависит от степени открытия дроссельной заслонки и от нагрузки на двигатель. Чем выше оба фактора, тем вероятнее. При постепенном нажатии на педаль газа и соотв. плавном росте оборотов коленвала не проявляется. При более быстром нажатии появляется специфическое "поскребывание", а при резком "газ в пол" отчетливая частая "металлическая дробь". При этом приемистость заметно падает. И МАТОРЧИК ЖАЛКО!!! Когда 98-й бензинус был по вменяемой цене, ездил на нем. Было немного легче. Сейчас езжу на 95-том от УкрАвто. Не спасает. Кстати неприятность эта немного "плавающая". Т.е. на одном и том же бензине бывает едет то лучше, то хуже. В смысле интенсивности детонации. Да, кстати. Появился этот трабл после посещения того самого Фольксмоторса год-полтора назад. Была диагностирована кончина лямбда-зонда. Чинился там же, задорого . При забирании машины выяснилось, что обороты выше 3000 не поднимаются. Вернулся, приемщик что-то поколдовал с VAG-овским тестером и стало нормально. А спустя некоторое время заметил эту гребаную детонацию. Ездил с этой темой в АвтоСоюз. Опять же мастер поколдовал с тестером минут 10-20 и ничего не нашел. Даже свечи не удосужился глянуть, диагност хренов, блин.
ЛЮДИ! ГДЕ В КИЕВЕ ТОЛКОВЫЙ ЭЛЕКТРИК-МОТОРИСТ! ПАЧИНЮСЬ - В ПИВЕ УТОПЛЮ!
Обратись к Диме-Пассат. У наих на станции есть классный мастер. Валик. Думаю, он тебе поможет. Хотя что-то уж сильно у тебя проявляются траблы. не верю, что от одного зажигания такое может быть!! Вообщим путь тебе к Диме на СТО!
Есть такая мысль, может это не детонация, а гидрокомпенсатор какой-нибудь стучит так неистово. Нужно, что бы хороший моторист послушал. (хотя такого найти трудно - в основном паршивые барыги, у которых только два диагноза: "колечки на подходе" или "вкладыши подизносились" - и тем самым развод на капиталку.)
Ура, товарищи! Глюк с детонацией, который мучал мою машинку последние год-полтора, разрешился сам собой. После того, как стал заправляться на Лукойле, что на съезде с Московского моста на Оболонь, проблема ушла. Нет, ну если нагло утопить акселератор на 4-й или 5-й передаче при оборотах менее 2-х тыс., то стук есть, конечно. Но кто ж так над мотором будет издеваться... В общем, езжу уже полтора месяца и не нарадуюсь. После 2500 об/мин появился заметный подхват. Теперь уже не дышу за светофорами выхлопами жигулятников и тавроводов. Правда появившаяся в машинке прыть уже пару раз чуть не приводила к необходимости кузовного ремонта Работаю над собой в этом направлении....
Пы.Сы. Правда ессь еще один фактор. Как раз пол-месяца назад влил в бак последние капли из 0.5 л банки Кастрол TBE. Может он таки сделал свое дело?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. При забирании машины выяснилось, что обороты выше 3000 не поднимаются. Вернулся, приемщик что-то поколдовал с VAG-овским тестером и стало нормально. А спустя некоторое время заметил эту гребаную детонацию.
Глюк с детонацией, который мучал мою машинку последние год-полтора, разрешился сам собой. 
После того, как стал заправляться на Лукойле, что на съезде с Московского моста на Оболонь, проблема ушла. Нет, ну если нагло утопить акселератор на 4-й или 5-й передаче при оборотах менее 2-х тыс., то стук есть, конечно. Но кто ж так над мотором будет издеваться...
Правда появившаяся в машинке прыть уже пару раз чуть не приводила к необходимости кузовного ремонта 
