Заметки о средствах передвижения в Лондоне. Ради отчета. / Інші подорожі

Признаюсь сразу - это сугубо субьективные заметки человека, который впервые побывал в Лондоне и находился там не более недели.
Сразу зафиксирую тот факт, что рули у них в бардачке, все ездят по встречке, Паддингтонских бабушек на лавках не было замечено, и передвигались мы, как сугубо неуспешные, на всем, окромя автоматических мобилей.
Начнем, пожалуй, с прилета. Из Хитроу - очень ловко можно добраться до Паддингтона Хитроу Экспрессом. Очень похоже на московский Аэроэкспресс, только поезд как-то комфортнее и от Хитроу до Паддингтона едет 20 минут. Билеты дорогие, зараза, правда как и все остальное в Лондоне - раундтрип туда-обратно на двух взрослых и одного ребенка обошлись в 60 фунтов.
Трамваев, троллейбусов и маршруток в Лондоне нету. Напрочь нету. Есть только их

двухэтажные автобусы.

Только не вот эти, которые старорежимные:

А новые Вольво и Скании, в принципе, почти на них похожие.

По сути своей - чистенько, ездибельно, ездят они по полосам автобусным, но пробки есть пробки - даже из автобусов. Местные ругаются, говорят на старых можно было в пробке выскочить раньше остановки, сейчас же - никак.
Ребенке, в принципе, до восхищения понравилось кататься на втором этаже:

А еще у них есть

метро.

Метро, в принципе, вызвало очень противоречивые чувства. Удивило (неухоженностью, что-ли), поразило (запутанностью линий и маршрутов, бесплатными картами и служащими на станциях, которые готовы были обьяснить и рассказать любую информацию), разозлило (у нас дома специально появился магнитик на холодильник со знаменитой фразой - Mind the Gap, реально же - между вагоном и пероном ступенька такая, сантиметров в 10, можно и споткнуться). Будем считать, что стандартная станция метро выглядит примерно так:

Где лучше, где хуже, но у нас сложилось четкое ощущение, что Лондонское метро заметно лучше Парижского, а до нашего и Московского им еще расти и расти.
Кстати, о стоимости проезда - точно не вспомню сколько оно стоило в автобусе, кажется 2 фунта, но! Для начала необходимо купить карточку. Oyster. Смешное, конечно, название - мы все думали, вот в наших аналогах оно бы называлось "картка сало для пройизду", чи таки "борщ-карта". Стоит этот ойстер - 5 фунтов. Дальше его надо пополнять деньгами. Из очень грубого расчета - 4 фунта в одну сторону в пределах первой зоны (а туристы ой как редко ездят за пределы первой зоны). Для автобусов этот-же Ойстер тоже подходит, при отъезде - можно сдать карточку обратно, все средства, что были на карте, включая остаток денег - вернут. Пополнять можно как наличными, так и картой, главное понять какой из автоматов в метро что принимает.
Кстати, в Лондонском метро мы впервые в жизни попали в пробку. Точнее не совсем в пробку - но поезд тупо остановился на станции и машинист (!) начал (!!) рассказывать (!!!), что простоим мы на этой станции еще примерно 8 минут - потому что одна из подстанций отключилась, все чинят, кто хочет - тот может пересаживаться на соседние ветки.
В метро, по ощущениям - половина местных, половина туристы (я по картам судил в руках, да по речи).

Пешеходы
Отдельная тема для рассказа, потому что куда ж без них, собственно? Пешеходу, если он находится в центре Лондона, в принципе, пофигу какой там у них цвет на светофоре. Нет машин - прут на красный. Есть машины - тоже прут на красный, потому что они туристы и пешеходы. Чем вызывают справедливое возмущение автомобилистов. Но прут, они же пешеходы!

Велосипедисты
Тут совсем надо прятаться, потому что велосипедистов в Лондоне как грязи. Несомненно, в честь того, что они более успешные, чем пешеходы - ездят они еще хуже, чем ходят пешеходы. Для них, в принципе, даже построили специальные ништяки по всему городу, где можно взять и сдать в аренду муниципальный лисапед:

Стоимость можно посчитать, если посмотреть на их стойку, собственно:

Но, при этом, лисапедисты - это вам не Паддингтонские бабушки и по многочисленным лондонским паркам их весьма злобно притесняют:

А еще в Лондоне есть поезда.

Поездатые поезда, например - Евростар.

Который, являясь каким-то родственником нашего Хундая, ездит от Лондону до Парыжу за 2 часа. Покупать лучше намного заранее, нам, к примеру, билеты Лондон-Париж-Лондон обошлись в 214 фунтов. Едет реально быстро, очень тихо, разве что уши закладывает, когда он в туннели ныряет. Весьма тесно в экономе:

И, собсвенно, вернемся к нашему профильному - автомобилям и все, что с ними связано.
Глаз отметил суровое обилие Мини, Смартов и Бентли. Улочки то узкие, на чем еще, кроме как на Бентли, покатаешься?
У них есть свое автоуа. С джентельменами, бриджем и лунапарком:

Сидят они там внутри чинно, читают газеты, курят сигары, обсуждают местное шашечничество по встречке и свои рули в бардачках.

Совершенно случайно, получилось так, что приехали мы в Лондон аккурат вместе с Президентом самих Арабских Эмиратов. И, в честь этого - то в честь его салют возле Тауэра устроили, то к королевне борщу поесть возили в Букингем, но вот что хотелось сказать в честь его посещения - тщательнее надо изучать матчасть, тщательнее. Как можно ехать по городу, забитому пробками, без перекрытия всего правого берега, начиная от Букингема, заканчивая дальними окраинами какого-то Бристоля? Как можно так позориться и ездить в таком виде:

Что за мотоциклистные ДАИшники, которые рукой тычуть кому ехать, а кто - не царская персона:

Учиться им еще и учиться, по большому счету. Недоработка на ровном месте.

Бамперы у всех потертые. Или ездить не умеют, или бамперы у них не считаются частью автомобиля. Впрочем, я думаю, что ездить не умеют. Возле одного из домов было обнаружено вопиющее ДТП:

Хотя возле другого дома была обнаружена вопиющая идиллия:

Та и, вообще, с идиллией у них все в порядке - я попытался поймать только самые интересные моменты.
Корчи:

Ферррррари:

Непонятную электрическую брыдоту для гномиков:

Смешную ездилку по пробкам (по центру кадра):

И очень символичную картинку возле музея науки:

На этом, наверное, все с отчетом. Может что забыл?