Гы. Подловил, конечно. 1. акакже. По мере возможности и сообразно чмошности тормозов жужи. Её (дистанцию), кстати, все кто не попал в соблюдают. 2. Не больше 80 в городе и 100 по окружной по выходным (но там я прав, поскольку выезжаю из Вишнёвого и нивкакой Киев не заезжаю ). 3. Ну, насчёт зоны P это уже слишком, но под знаком не парковался НИКОГДА. 4. акакже. Ещё есть знак аварийной остановки и огнетушитель (вернее был, бо поюзал недавно по назначению, так что теперь подыскиваю получше да побольше). Да, вчера пластырь бактерицидный съюзал весь, надо бы обновить.
Так что не ангел, упаси боже.
со взятками за переоформление автомобилей , изменение протоколов ДТП, разрешениями на переоборудование авто ( смена года и кузова ) и протчая протчая протчая ...
Я в P.S. специально указал, что идея касается только ИДПС на асфальте.
так что проблема не в рядовом ДПСнике .. а в его начальнике, и начальнике начальника которому он в клювике должен принести дневную выручку ...
Из штрафов имелось ввиду какой-то процент будет идти в премию начальникам. Как и есть.
Сразу нужно установить законы, а не менять их каждые пол-года постепенно приводя к человеческим. Это ненормальная особенность нашей страны - постоянно менять законы.
Все верно, но это утопия. А я предлагаю для обсуждения реальный вариант на текущий момент изменить все в лучшую сторону. А на этой базе (нормальной оплаты и заинтересованности ИДПС) уже можно что-то строить дальше.
1. Эта система будет "стимулировать" мелкие нарушения обеспеченными водителями, как это и есть сейчас.
2. ГАИ будет брать и дальше - "без квитанции".
3. У ГАИ появится стимул к "разводу" т.к. принятие решения о виновности будет деать на инспекторе, а не на судье.
Кароче, нужно реализовывать правильную модель, а не изобретать "компромисные".
ПДД - нарушать нельзя. Нарущение ПДД - должно стать редким, необычнвм явлением. Для этого придется серьезно менять психологию водителей. И твой пост - тому подтверждение.
С ЭТИМ МНЕНИЕМ СОГЛАСЕН
реформировать. С этого начать надо....
так что проблема не в рядовом ДПСнике .. а в его начальнике, и начальнике начальника которому он в клювике должен принести дневную выручку ...
Из штрафов имелось ввиду какой-то процент будет идти в премию начальникам. Как и есть.
В таких раскладах ГАИ заинтересована в нарушителях. Заинтересована в левых знаках ограничения скорости и др местах для "засад". И на "сложнодоказуемые" нарушения просто забивает - ищет только где побольше денег срубить.
Дык вроде лет 5 назад так и было, были квитанции и т.д. И можно было, имея заготовленные червончики ездить как хочешь.
Т.е. вообще идея (часть бабла оставлять гайцам) безусловно правильная, только ведь не хотят почему-то, да и тогда на ДТП хрен ты гайца дождешься, все ломануться червончики зарабатывать
А может не нужно ломать данное устройство, а просто немного его видоизменить?
Это НЕ вариант.
Дело в том, что штарфование нарушителей ПДД - не единственная и НЕ САМАЯ ГЛАВНАЯ функция ГАИ, хотя именно она непосредственно касается каждого водителя. Поэтому нельзя сделать эту функцию единственной ОПЛАЧИВАЕМОЙ. Просто потому что все остальные отомрут за неоплачиваемостью. В итоге: 1. Схемы проезда перекрестков, знаки, светофоры будут организовываться и вешстья не "по уму" а так, чтобы было предельно сложно проехать что-либо не нарушив. Потому как "за ум" не платят. 2. С пробками никто не будет и пытаться бороться, как же, пробки - рассадник нарушений ПДД. 3. Угоны - да тоже, кому они нужны, за них не платят. 4. Аварийность - а все равно. 5. ... я даже затрудняюсь перечислить все функции ГАИ, их множество...
Причем отличие от "нынче" будет в том, что поголовно все чины ГАИ будут рассказывать в интервью, вот, мол, от разработоки оптимальной схемы проезда перекрестка толку никакого, а стать штрафов нарубить - это дело, а бюджетное финансирование ГАИ слабое, а зарплата невысокая, вот и приходится отдавать приказ всему личному составу идти штрафы рубить, потому что ничто иное их делать заставить невозможно. Сейчас хоть какой-то, пусть даже условный, но "спрос" с ГАИ за прочие их функции есть...
И с другой стороны - штрафование тоже не единственный инструмент борьбы с нарушителями ПДД. И тоже, зачастую, не самый эффективный: представьте себе ну хотя бы банальное - знак "место парковки" с табличкой "только для представителей сексуальных меньшинств". И припаркованый под ним "лендкрузер" с номерами OO..MI.
В итоге, от легализации взяток значительно больше минусов, чем плюсов.
... имхо, критерий работы ГАИ должен быть совершенно другим. А именно: количество ДТП и пострадавших в них, МИНИМАЛЬНО возможное количество штрафов (делов-то, подумать как сделать так, чтобы что-то нарушить было физически проблематично, например, при наличии отбойника сложновато объехать пробку по встречке), минимум пробок...
... имхо, критерий работы ГАИ должен быть совершенно другим. А именно: количество ДТП и пострадавших в них, МИНИМАЛЬНО возможное количество штрафов (делов-то, подумать как сделать так, чтобы что-то нарушить было физически проблематично, например, при наличии отбойника сложновато объехать пробку по встречке), минимум пробок...
Дополню... И минимальное количество жалоб на действия / бездействия сотрудников ГАИ. Причем надо организовать нормальную службу по анализу данной информации и сделать возможность эффективно "стучать" для рядового гражданина - web портал, возможность направить жалобу на e-mail и т.п. (ну нет у меня времени писать официальные пиьма и носить их или отпрпавлять заказным письмом). А сейчас даже если я и пишу официальное письмо с жалобой, то получаю стандартную отписку "действовал в рамках закона, нарушений не выявлено" - т.е. видно, что никто даже не пытается разобраться в ситуации. А ведь по городу мы видим десятки нарушений со стороны работников ГАИ, которые, по идее, должны подавать нам пример, - развороты через осевую, превышения скорости, проезд на красный и т.д.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
соблюдают. 
).
И припаркованый под ним "лендкрузер" с номерами OO..MI. 
