9.1 до сотни, 210 км\ч максималки. Вполне достойная городская тошниловка. Опять же, зебин что-то в последнее время начал доставать до кармана ;-)
Не думаю, что ты много наэкономишь зебина с таким раскладом. Аккордеон мой, помницца, будучи слегка полегче (и чуть порезвее 8.4/212) ждрамши 11.7-12.0 литеров по городу и не давимшись. А этот Хундай весит как Максима.
В ответ на: Не думаю, что ты много наэкономишь зебина с таким раскладом. Аккордеон мой, помницца, будучи слегка полегче (и чуть порезвее 8.4/212) ждрамши 11.7-12.0 литеров по городу и не давимшись. А этот Хундай весит как Максима.
весит тибурон с двухлитровым двигателем 1315 кг, что таки не очень много, для современного авто. Ну и 11-12 - это бюджетно ;-) Ауди жрет 15 и не давиццо ;-) Тибурон по производителю жрет 9, значит у меня под попой будет 11-12. Ащютите разницу :-)
Всё равно же кто-то потом на них будет ездить! Не на свалку ж Вы его выкинете... А вообще-то в идеале машина должна быть такой, чтобы не возникало желания её поменять много лет. Правда, для этого надёжности мало, машина должна быть в чём-то неординарной. А это с корейским происхождением вовсе несовместимо...
У брата лантра 97г 1,8л, у отца Соната 97г. 2л бралось новое - отличные машины, мяяагкие, и не шумные. неприхотливые, двиглы мицтсубовские. 1,8 л Лантры помощнее чем 2л моей Мазды 626GF (120 против 115 л.с.) сонату5 тоже вроде очень хвалят. у другого брата Лантра94 с автоматом - тоже понравилась. Хюндаи - советую!
если брать конкретно Тибурон, то один движок там с изменяемыми фазами, второй ваще алюминиевый. Очень сомневаюсь, что корейчам есть смысл такие технологии у себя развивать.
Собственные разработки... на базе двигателей от Митсубиси На самом деле раньше, на пони и лантры (до 94г) ставились двигатели чисто от митсубиси, даже клаппанную крышку не меняли, так було и написано шо митсубиси, после хундай стал двигатели делать сам, только дизеля покупались у митсубиси. Это инфа действительна где то на 99 год, что там сейчас не знаю (после я ушел на виннер форд), но тогда они упорно двигались от митсубиси, в сторону своих разработок. Но судя по тому, что 12ти клапанник (аналог ланцеровского), ставящийся сейчас на акценты не поменялся с 95 года (у меня такой стоит), то я думаю, что далеко они не ушли от того что у митсубиси когда то купили... В принципе зачем изобретать велосипед, движек действительно очень удачный. Кстати, хундаи с митсубиси не только движками родственные, у них очень много деталей взаимозаменяемы, номера очень многих деталей бьются как по хундаевским так и по митсаковым каталогам. У меня, например, правая граната от ланцера стоит.
О хундаях могу сказать только хорошее. Рекомендую Когда-то продавал, потом чинил, а когда решил купить машину себе сразу подумал о хундае, купил, не жалею У меня машина 95го года, ржавчины нигде нет, несмотря на то, что была битая. Двигло в норме, правда сальники надо менять, текут. Сегодня сделал открытие, которое меня поразило. Когда менял топливный фильтр полез отключить фишку на бензонасосе, что бы давление стравить и обнаружил, что туда никто не лазил, вообще, даже пластиковую крышку никто не открывал, на болтах ни одной царапины, это получаецца что за 10 лет на этой машине ни разу не меняли бензонасос! Просто мне так часто приходилось менять насос на 2-3х летних машинах, что ни разу не меняный насос на 10ти летней машине меня поразил.