А как отличить типтрон от ДСГ? А то продавцы сами на ДСГ пишут автомат и наоборот.
ДСГ на ручке написано! По теме: РАВ не едет и жрет никак не 10 в городе. В Плюсе пространства не меньше, чем в РАВе и больше, чем в Октаве. Лучше смотри на Пассат.
А как отличить типтрон от ДСГ? А то продавцы сами на ДСГ пишут автомат и наоборот.
ДСГ на ручке написано!
Значит правильно написал
РАВ не едет и жрет никак не 10 в городе
Это как "не едет",с чем сравниваешь?И 10 я писал за смешаный.
Гольф плюс - непросторный
Як там кажуть, рулеткою Шуркена міряли? Гольф плюс в салоні більший за Октаву. І якщо розглядаєте плюс, то і на Альтеа ХЛ подивіться - мене після октави дуже приємно вразила розмірами і практичністю салону
Пассат я чего-то очкую... Да и недешевы они, насколько я понимаю. А Гольф+ с 1.6 все что видел. Кстати вопрос - какие Гольф+ еще бывают, кроме 1.6? Сеат Альтеа как по мне всем хорош, но половина знакомых почему-то имеет предубеждение, что раз это Испания, а не рассово-правильная Германия, то с ними в плане качества все плохо. Я же всем доказываю, что внутри Гольф. Хотя передняя панель и дворники удручают.
Ну так чехи теж не расово-правильні німці. І якщо вже на те пішло, расово правильні арійські машини закінчились з об"єднанням Німеччини і останні 20 років зливають всі рейтинги надійності япам, гиги
Короче, не заморочуйтесь на ці забобони і подивіться на Альтеа ХЛ (саме ХЛ)
Ну так чехи теж не расово-правильні німці. І якщо вже на те пішло, расово правильні арійські машини закінчились з об"єднанням Німеччини і останні 20 років зливають всі рейтинги надійності япам, гиги
Короче, не заморочуйтесь на ці забобони і подивіться на Альтеа ХЛ (саме ХЛ)
А че не просто альтею? Простая это ж как раз гольф+, а ХЛ, это вообще монстр. П.С. про надежность читать не слушай, это тот же гольф, только в другом кузове и с другим интерьером. Зато из-за таких "знатоков" на вторичке будет стоить дешевле и будет в лучшем фарше чем ФВ. Про шкоду я уже молчу
После М3 все из вышеперечисленных будет унылейшим неедущим и нерулящимся овощем, без вариантов. Надо просто смириться.
зачем так преувеличивать? как будто с эволюшина человек пересаживается
нормально все будет, не слушай ерунду!
А Гольф+ с 1.6 все что видел. Кстати вопрос - какие Гольф+ еще бывают, кроме 1.6?
2.0, дизеля - 1.9, 2.0... Еще 1.4 ТСИ есть, если после 10-го года... В общем, вариантов - масса.
Спасибо большое. На самом деле мне Сеат всегда нравился. За исключением переденй панели и расположения дворников И Альтеа ХЛ - да, это вообще супер. Но с другой стороны у Сеатов коробки те же что и у Волькса, т.е. DSG. Это верно? Как я себе разумею, то 7-и ступенчатая DSG с сухими сцеплениями, которая ставиться с менее моментными моторами есть штука проблемная, а 6-и ступенчатая с мокрым пакетом сцеплений - более-менее. А раз вопрос стоит о выборе б/у то как минимум 7-и ступку необходимо убрать из рассматриваемых, угу?
Спасибо большое. На самом деле мне Сеат всегда нравился. За исключением переденй панели и расположения дворников И Альтеа ХЛ - да, это вообще супер. Но с другой стороны у Сеатов коробки те же что и у Волькса, т.е. DSG. Это верно? Как я себе разумею, то 7-и ступенчатая DSG с сухими сцеплениями, которая ставиться с менее моментными моторами есть штука проблемная, а 6-и ступенчатая с мокрым пакетом сцеплений - более-менее. А раз вопрос стоит о выборе б/у то как минимум 7-и ступку необходимо убрать из рассматриваемых, угу?
с мокрой трудно найти, 1.8ТСИ шли с 7ст. Ну и цена там 20+. Да б/у я бы брал после тщательной диагностики, а то можно на ремонт попасть
Спасибо большое. На самом деле мне Сеат всегда нравился. За исключением переденй панели и расположения дворников И Альтеа ХЛ - да, это вообще супер. Но с другой стороны у Сеатов коробки те же что и у Волькса, т.е. DSG. Это верно? Как я себе разумею, то 7-и ступенчатая DSG с сухими сцеплениями, которая ставиться с менее моментными моторами есть штука проблемная, а 6-и ступенчатая с мокрым пакетом сцеплений - более-менее. А раз вопрос стоит о выборе б/у то как минимум 7-и ступку необходимо убрать из рассматриваемых, угу?
Не угу. Здесь, на форуме есть достаточно примеров вполне успешной эксплуатации ДСГ достаточно длительное время. Это по-пэршэ. По-другэ, ФВ имеет такую штуковину как куланц - послегарантийное обслуживание. Если после гарантии сломается коробка ДСГ, производитель может заменить ее бесплатно или разделить траты по ее замене с хозяином в определенной пропорции, которая зависит от лояльности хозяина. Нужно только выбирать машину с прозрачной историей и сервисным обслуживанием только на дилерской СТО. ЗЫ. Кстати, в Плюсе дворники установлены аналогично Алтеевским.
Ага! Спасибо! Бум рассматривать также.
Спасибо большое. На самом деле мне Сеат всегда нравился. За исключением переденй панели и расположения дворников И Альтеа ХЛ - да, это вообще супер. Но с другой стороны у Сеатов коробки те же что и у Волькса, т.е. DSG. Это верно? Как я себе разумею, то 7-и ступенчатая DSG с сухими сцеплениями, которая ставиться с менее моментными моторами есть штука проблемная, а 6-и ступенчатая с мокрым пакетом сцеплений - более-менее. А раз вопрос стоит о выборе б/у то как минимум 7-и ступку необходимо убрать из рассматриваемых, угу?
В мене до ДСГ6 за 100ткм жодних нарікань. ІМХО після 2009 року "мокра" коробка ніби взагалі позбулась всіх багів - принаймні, досвід кількох моїх знайомих і мій, в тому числі, про це говорить В такому разі Вам потрібні дизелі
Дизель б\у, как я уже писал, боюсь. Но фапаю. Особенно на фольксовский 2.0.
РАВ не едет и жрет никак не 10 в городе
Это как "не едет",с чем сравниваешь?И 10 я писал за смешаный.
А по RAV4 подскажите плз (или ткните, если обсуждалось). Вот на рынке есть версии 3-го поколения с моторами 2.4 лонг, при этом европейски (спидометр в км и задний номер внизу по центру бампера). Я так понимаю, что база растянута на 5 см (+задним пассажирам) и на еще 5 см больше багажник? И мотор - знакомый по камри 2.4? В раве жрать должен наверное, немало. Но а чем ещё хороша эта версия? Автомат тот же 4 ступени? Как оно едет, в частности по трассе, не слишком ли велик для города?
Довга версія дає більший багажник плюс, принаймні в Штатах, туди ще всовували 3й ряд сидінь
но 4 ступени АКПП как бы прошлый век.
А где твоя супруга планирует ездить, по трассам "летать"? Или 90% времени в городе по "пробкам" стоять? 5-ти (6-ти) ступенчатые в целом "ходят" меньше, а при ремонте бабла "просят в себя" больше. Вот и вся разница.
Повышающая передача есть и у 4-х ступки (4-я), и у 5-ти ступки (5-я). Почему народ гонится за бОльшим количеством передач для себя я так и не понял.
Да, разгон на АКПП с большим количеством передач будет более "живым". Если ставится цель (пытаться) "порвать" кого-то со светофора, то надо брать ту, у которой количество передач побольше (и объём двигателя тоже).
А как отличить типтрон от ДСГ? А то продавцы сами на ДСГ пишут автомат и наоборот.
У АКПП поддон (чёрный) снизу. У DSG - чёрная крышка (а-ля поддон) спереди). ФсЬо.
DSG часто стоят на дизелях всяческих.
Повышающая передача есть и у 4-х ступки (4-я), и у 5-ти ступки (5-я). Почему народ гонится за бОльшим количеством передач для себя я так и не понял.
Комфорт, економія пального
Комфорт, економія пального
Цифры (передаточные числа обеих АКПП) будут указаны, чтобы видеть наглядно? Ну и цифры по расходу топлива очень даже желательно. Тогда это будет больше, чем просто слова.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
