Да полно, я о светофорах за перекрёстком. Да, в центре на перекрёстках узких улиц их часто нет, но там и описанное в первом сообщении явление обычно как раз не возникает, оно характерно для многополосных улиц... И почему же такого раньше не было?
Возможно, там, где ты видишь светофор нормально прямо от стоп-линии, кому-то другому надо остановиться раньше, в силу другого роста, посадки и машины в конце концов.
Ну я бы понял разницу метра в два...
Ну, а кто-то, и правда, как тут говорили, куда докатился, там и стал.
Так половина тех машин с автоматами, какое там докатился?
я так понимаю мсье хочет чтобы останавливались чотка на стоп-линии и стояли бампер-в-бампер, да?
Не обязательно. Но расстояние в корпус или больше в такой ситуации - явно слишком.
Абисняю™. Если речь о перекрестке, где примыкающие справа от тебя будут делать левый (для них) поворот, то всяко лучше оставить им место из-за раздражающей, но повсеместно практикуемой привычки срезать угол и делать поворот не по траектории своей полосы, а забирать на ряд-два внутрь поворота, обтирая соседей и создавая ненужные затыки. Поскольку самый левый ряд поворачивающих будет либо выдушен более правыми, либо по собственной инициативе возьмет существенно левее, то непременно постарается ударить стоящего близко к стоп-линии. Вот для предупреждения подобных инцендентов, в которых мало кто хочет участвовать, и возникает желание оставить некоторый зазор.
Не всегда проходит, т.к. это делают и там, где нет такого поворота, и даже не в левом ряду...
Берешь успокоительное. И пьешь его.
Так успокаиваться не надо, оно просто удивительно
Ну так не полтора же корпуса оставлять! А насчёт стоп-линий - речь о местах, где разметка свежая и видно отлично.
Аналогично как раз заметил сегодня такое и в Харькове. Как раз на свеженарисованной разметке! Наверно она слишком яркая и народ просто пугается ее.
Кстати, еще одна дибильная тенденция с двумя вариантами. Останавливаясь на светофоре, тело начинает плавно катится за стоп-линию, особенно если таймер на пешеходном светофоре заканчивается....
Дальше возможны два варианта: 1. Тело мееедленно уезжает на красный и дальше тошнит. Повторяет трюк каждый светофор 2. Укатившееся туловище дико тупит на зеленый, вызывая всеобщее фафа.
Ага! Это особенный подвид оленей - трогается на уверенный красный и потихоньку выкатывается на перекресток. При включении зеленого останавливается. Нафига?
Тренд двух описанных мною вариантов появился где то полгода назад. Раньше я такого не видел.
Гораздо хуже, когда заезжают за стоп-линию. В 90% после включения зеленого будет тупить... "Проблема" стоп-линии ни к чему не приведет. Так как авто стоящее ДО стоп-линии в подавляющем большинстве покинет перекресток быстрее, чем авто стоящее ЗА стоп-линией.
вот именно, наезжальщики на стоп-линию, ИМХО, гораздо бОльшая проблема, чем недоезжальщики. тут единственный минус - то, что часто перед ними радостно въезжают со встречки. хотя, даже если станешь за пару сантиметров до линии, встречников это не останавливает.
Да это плохо!
А нет ничего смешного. На перекрёстках и светофорах нужно становиться плотнее.Тем самым увеличивается количество машин успевающих проехать.Всё легко и просто.
А нет ничего смешного. На перекрёстках и светофорах нужно становиться плотнее.Тем самым увеличивается количество машин успевающих проехать.Всё легко и просто.
Если никто тупить не будет, то как становиться - без разницы. А как практика показывает, нужно всегда искать возможность перестроения при начале движения.
В последнее время стал замечать - на перекрёстке масса народу не доезжает до стоп-линии.
я так делаю, чтобы было видно светофор (если впереди за перекрестком нет дублирующего)
А ещё есть те, кто в ряду остановившихся на светофоре машин оставляют перед машиной впереди промежуток в корпус или полтора, а то и больше. И это не случайно затупившие, потому что так и продолжают стоять.
не скажу за всех, я откуда-то помню, что правильная дистанция, если стоишь/останавливаешься - чтобы было видно задние колеса на асфальте у впередистоящего авто.
Намного хуже другая тенденция - выкатится за стоп-линию объехав стоящих через осевую и жевать сопли на зеленом, когда по соседней полосе едет уже третья машина тот только убирает ногу с сцепления.
Или стоит с..ка за этой самой стоп линией, пока ему не сделаешь ФА-ФА (для них это вроде как "зеленый" в звуковом исполнении) Бывает, что до стоп линии пару тройку метров не дотягиваю, чтоб видеть светофор при отсутствии дублирующего. Это ужасно?
В последнее время стал замечать - на перекрёстке масса народу не доезжает до стоп-линии. Останавливаются на расстоянии корпуса авто от неё или дальше. Это ещё понятно там, где если подъедешь к линии, плохо видно светофор. Но очень часто это бывает в местах, где такой проблемы нет, более того - имеются дублирующие светофоры за перекрёстком. А стоят всё равно на расстоянии от стоп-линии. нет, с одной стороны - им, конечно, спасибо, этим очень удобно пользоваться при езде на мотоцикле Но логики всё равно не понимаю. А ещё есть те, кто в ряду остановившихся на светофоре машин оставляют перед машиной впереди промежуток в корпус или полтора, а то и больше. И это не случайно затупившие, потому что так и продолжают стоять. И тоже в последнее время это стало достаточно массовым явление, которое бросается в глаза и выделяется на общем фоне...
надо бить
надо бить
Да особо вроде и не за что
А нет ничего смешного. На перекрёстках и светофорах нужно становиться плотнее.Тем самым увеличивается количество машин успевающих проехать.Всё легко и просто.
По моим наблюдения с точностью до наоборот: когда все стоят плотно, то поток начинает движение как гусеница - сначала первый, за ним второй и т.д. Когда же дистанция несколько больше (перед тобой есть место, которое можно "выбрать" при небольшом туплении впередистоящего) можно стартовать полностью синхронно с впередистоящим (по стопам машины через одну). Таким образом (теоретически, у нас так делают единицы, к сожалению) весь поток может стартовать одновременно, за счет чего кол-во проехавших перекресток машин таки увеличиться.
А нет ничего смешного. На перекрёстках и светофорах нужно становиться плотнее.Тем самым увеличивается количество машин успевающих проехать.Всё легко и просто.
Чтобы всем быстрее уехать со светофора надо не плотнее становиться, а начинать движение по зеленому одновременно ВСЕМ, плавно увеличивая скорость.
Плотность упаковки до стоп линии вообще не играет роли после начала движения, кроме случаев цепочек из нескольких светофоров, когда при бОльшей плотности, больше народу влезет в окно. Не хочу длинно с примерами все описывать, но на одном и том же перекрестке при одновременном старте колонной с него уезжает на 30% больше, чем при старте "друг за другом" -- почти правило.
Я останавливаюсь обычно глядя на светофор а не только на стоп-линию, её иногда рисуют чуть ли под светофором.. например, на ленинградке, стоплиний две и если стать на дальнюю, светофор просто не видно, а утром еще солнце..
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
только убирает ногу с сцепления. 
