Хочу услышать отзывы/мнения/высказывания по поводу Ford ORION/ESCORT 1991-95 г.г. всех владельцев бывших или же настоящих. Может кто имел дело с этими авто. Буду очень благодарен! Так как есть желание в качестве первого автомобиля купить именно этот.
А смысл именно этот?
Из плюсов управляемость и багажник. Двигатель 1,6 зетек (не СВШ) удачный, остальное я бы сейчас не брал.
А так все как обычно у машин тех годов - ходовая слабовата, кузов(арки, пороги), глюки в проводке, ну и все остальное по мелочи будет вылазить по кругу. Запчасти относительно не дорого.
1995 г. был переходным, я бы его тоже не брал. уже
Ну и в первую очередь смотреть сохранность номера кузова.
А так - приятная машинка. уже почти 100к за >3 года, и обучение жены на ней выдержал.
Скока стоит?)
Знатно гниёт. Электрика глючит. А так нормальная тачка.
сейчас стоит от 3000 до 5000 средняя цена.
у меня был 96го года. Да гниет, да слабые задние сайленты передних рычагов, но в общем очень хорошее впечатление осталось.
Автомобиль первый ведь ) Так что бери.Я думаю через годик или два он будет стоить столько же,продашь и купишь что то новее)
А движок 16V Zetec шёл только с 1995 г.?
просто, удобно, легкоремонтируемо, гниет как зараза, возможно будет глючить проводка, на разборках его еще полно, цены бросовые, через год-два продаш за сколько взял, главное чтоб номер кузова не успел сгнить
просто, удобно, легкоремонтируемо, гниет как зараза, возможно будет глючить проводка, на разборках его еще полно, цены бросовые, через год-два продаш за сколько взял, главное чтоб номер кузова не успел сгнить
Ты так рекламируешь,будто свой корч хочешь ТС затулить.
мой корч уже продан. со второго просмотра. просто они все такие, и за два года владения таки есть что сказать по ним
Все верно
Гниют все без исключения, или есть определённые года более стойкие к корозии?
Гниют все без исключения, или есть определённые года более стойкие к корозии?
Мой был 97-го, гнил. Стойких вроде как не было, так как их только частично оцинковывали. С нашими соляными зимой дорогами они лет 6-7 держались , а потом начиналось. Может у кого по другому было.
Эскорт можно брать, если он не стоит дурных денег. Типа 5 куе за 93-й год ...
Я бы если что-то такое из своего прошлого решил взять, то 1.6 16V года 93-го. И не важно, что в нем уже переварили по кузову - чем больше, тем лучше. Пороги, задние крылья, задние лонжероны.
До того были CVH-1.6, которых уже нет, хотя неплохой мотор, но уже их всех убили. 1.4 - это [*****] по впрыску - нет образования в области электроники - давай досвидания Всякие 1.8 XR .. ну, может, опять-таки, если не дорого. Там комплектации хоть как-то интересные бывают. На 1.3 OHC лучше вообще не смотреть, у них ресурс к настоящему времени просто теоретически уже вышел, и если у кого еще есть, то пусть и будет у того, у кого есть ..
ескорты были эскортами до 91-го года ... пока заднюю подвеску не испортили ...
т подрамник спереди не поставили
И чем испортили с 90-го? Поставили треугольную балку вместо раздельных рычагов? Да, не гоночная машина стала, не спорю ... но -
Как это на данный момент влияет на эксплуатационные качества Эскорта, учитывая, что 213 т.к.м. на моем "неправильном" эскорте у меня не возникло вопросов о ремонте элементов задней подвески, кроме как к моменту продажи вытек полностью левый амортизатор?
Ну а передняя подвеска - ну да, горизонтальные рычаги очень плохо наши дороги выносят. 30 т.к.м. и доставай кувалду, выбивай передние сайленты, и запресовывай новые, аж по 40 грн за штуку. А задние по 80 грн выхаживают 50-60 т.к.м.
Да, в Эскорте нужно ковыряться довольно часто, раз в 10 т.к.м. 100%, но цена этого ковыряния, если самостоятельно - просто смешная
Куда больше в Эскорте доставляет замена сайлентблоков стабилизатора и попытки регулировки рулевой рейки шоб не стучала ... (я в своем в первую же замену распилил прорези в хомутах крепления сайлетнблоков, бо понял, что второй раз откручивать подрамник я просто ниасилю психологически ... )
Правда, что клиренс слишком низкий? Ибо я планирую частенько на природу выезжать с компанией человек из 5-6.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
и попытки регулировки рулевой рейки шоб не стучала ... (я в своем в первую же замену распилил прорези в хомутах крепления сайлетнблоков, бо понял, что второй раз откручивать подрамник я просто ниасилю психологически ... )
