Кулачек ускор. насоса , Солекс (+) / Lada (ВАЗ) форум

Теперь про кулачки.
№№ приведены в соответствии с тем как они ставились на карбюратор.

Кулачек № 1. (На фото нет, стандартный, заводской № 4). Он был в комплекте с карбюратором, в общем хорош практически на всех режимах, но есть большой минус - невозможность тронуться плавно, или рывком или на сцеплении

Кулачек № 2. (на фото 2 слева). Изготовлен из того же заводского №4 (впрочем, как все кулачки на этом фото) методом доваривания в области открытия второй камеры. Тоже опыт какой-то. С его помощью удалось сделать плавный старт с места, но пропала возможность "шлифануть", когда машина уже едет, без прогазовки. В общем фиговый кулачек.

Кулачек № 3. (на фото 4 ) Очень "ровный", ездил с ним примерно месяц, с места берет хорошо, плавный ровный разгон, без провалов, минимальный расход топлива - 7,9 в городе при хорошей динамике, но одно но, со средних оборотов, газ в пол - туповатый

Кулачек № 4. ( 3 ) Срисован у Xitalika с форума vaz.ee, он там модератор карбюраторной ветки, очень грамотный парень. Кулачек был немного изменен под ДААЗ 21073, на фото ( 3 мой, с обоих сторон ). Пока самый зачетный кулачек, Xitalik-красавец, он увеличил производительность ускор. насоса без всяких проставок. Троганье - плавненько, провалов нет вообще, с любых оборотов. Нажатие на газ до пола - чревато последствиями, например на второй 30км/ч, бросить газ, а потом резко нажать до конца - шлиф метра два, и это на сухом асфальте. Только один минус - 11 л/100 км в городе. Кулак-зачетнейший, кстати Xitalik из Киева.

Кулачек №5 (на фото нет) родной (заводской №4) - чуть скруглен острый выступ в конце открытия первой камеры, поставил сегодня вечером, надеюсь - будет самое оно.

PS: развернуться на месте, без прогазовки (тупо нажав педаль в пол) удавалось только на № 4 и № 5, буду смотреть расход керосина.

Простите за графику, не спец я в этом

МОЧИТЕ!

Теперь про кулачки. №№ приведены в соответствии с тем как они ставились на карбюратор

Змінено Bes_2000 (23:54 23/06/2005)