Недавно покупая свою любимую резину Continental Premium Contact на новых покрышках увидел на гермослое нечто похожее на слой сырой резины, загуглил оказывается это заводское покращення и называется оно Conti Seal™ которое призвано затягивать мелкие проколы.
Может кто-то уже имел несчастье испытать как эта штука работает в реальной жизни?
Недавно покупая свою любимую резину Continental Premium Contact на новых покрышках увидел на гермослое нечто похожее на слой сырой резины, загуглил оказывается это заводское покращення и называется оно Conti Seal™ которое призвано затягивать мелкие проколы.
Может кто-то уже имел несчастье испытать как эта штука работает в реальной жизни?
В Украине, обладание такими шинами- именно "НЕ" счастье.
Недавно покупая свою любимую резину Continental Premium Contact на новых покрышках увидел на гермослое нечто похожее на слой сырой резины, загуглил оказывается это заводское покращення и называется оно Conti Seal™ которое призвано затягивать мелкие проколы.
Может кто-то уже имел несчастье испытать как эта штука работает в реальной жизни?
В Украине, обладание такими шинами- именно "НЕ" счастье.
А в чем состоит НЕсчастье? Подозреваю их ремонтировать сложнее?
Недавно покупая свою любимую резину Continental Premium Contact на новых покрышках увидел на гермослое нечто похожее на слой сырой резины, загуглил оказывается это заводское покращення и называется оно Conti Seal™ которое призвано затягивать мелкие проколы.
Может кто-то уже имел несчастье испытать как эта штука работает в реальной жизни?
В Украине, обладание такими шинами- именно "НЕ" счастье.
А в чем состоит НЕсчастье? Подозреваю их ремонтировать сложнее?
Их вообще ремонтировать нельзя.) На Sia- года три назад- когда они только появились (CSC5 Conti-seal)я беседовал с представителем и выяснилось, что у них есть ограничение и по количеству проколов )) Не помню цифру точно -но скажем так -утрирую: пять дырок и на свалку, я еще тогда сказал ему что в Украине такое не приживется . Но у Конти своя программа -шины надо менять(покупать) чаще))
...
В Украине, обладание такими шинами- именно "НЕ" счастье.
А в чем состоит НЕсчастье? Подозреваю их ремонтировать сложнее?
Их вообще ремонтировать нельзя.) На Sia- года три назад- когда они только появились (CSC5 Conti-seal)я беседовал с представителем и выяснилось, что у них есть ограничение и по количеству проколов )) Не помню цифру точно -но скажем так -утрирую: пять дырок и на свалку, я еще тогда сказал ему что в Украине такое не приживется . Но у Конти своя программа -шины надо менять(покупать) чаще))
Если предположить что пока произойдет 5 проколов то покрышка износится на 70% и ее с остатком в 30% прийдется выбосить, то потери от выбрасывания 30% колеса могут примерно соответствовать стоимости 5-ти ремонтов проколов. С экономической точки зрения все гуд, но с точки зрения удобства как по мне только плюсы. ЗЫ Когда я дотаптываю покрышки до корда то в них чаще всего 1 латка, реже ниодной или две.
...
А в чем состоит НЕсчастье? Подозреваю их ремонтировать сложнее?
Их вообще ремонтировать нельзя.) На Sia- года три назад- когда они только появились (CSC5 Conti-seal)я беседовал с представителем и выяснилось, что у них есть ограничение и по количеству проколов )) Не помню цифру точно -но скажем так -утрирую: пять дырок и на свалку, я еще тогда сказал ему что в Украине такое не приживется . Но у Конти своя программа -шины надо менять(покупать) чаще))
Если предположить что пока произойдет 5 проколов то покрышка износится на 70% и ее с остатком в 30% прийдется выбосить, то потери от выбрасывания 30% колеса могут примерно соответствовать стоимости 5-ти ремонтов проколов. С экономической точки зрения все гуд, но с точки зрения удобства как по мне только плюсы. ЗЫ Когда я дотаптываю покрышки до корда то в них чаще всего 1 латка, реже ниодной или две.
На пять проколов гвоздиком- это да -выгодно )Но достаточно одного небольшого надреза на плече шины и ты идешь за новой.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
