Мій родич задався питанням придбати універсал даної моделі. На даний час стоїть питання між 2 двигунами: 1,8 інжектор, та 2,0 дизель. Наскільки я розумію, то обидва турбіровані. Машина береться не лише для сімейних «вилазок», а ще й для бізнесу, т.т. смотатись десь за 1000 км по товар і т.д. Що в даному випадку краще вибирати? Дякую за можливі поради від власників даних авто.
ИМНО, 1.9 турбодизель.
ИМНО, 1.9 турбодизель.
Щойно на якийсь один російський сайт заліз - так, максимум дизеля - 1,9. Ну, я писав з його слів. А він почув те, що йому сказали. ;-) Але від цього типи двигунів не змінюються. Все одно вибір між ними стоїть.
Про дизель не скажу, но 1.8T очень правильное двигло, пробовал и на Окаве и на Пасате - . Он еще и до 180-ти лошадей чипуется.
Если большие пробеги 1,9т дизель, тожеза него голосую. У моего отца такая, 1 год, тьфу 3 раза, полет нормальный.
1,8Т. Пожалуй, ни на одной машине подобного класса, как на "Октавии 1,8Т", не возникает ощущения, что как бы ты ни ехал, у тебя есть запас мощности! Это очень болоьшое дело. Если предвидятся дальние поездки, то надо рассчитывать и на то, что ездить, возможно, придётся быстро (ибо иначе возрастает время в пути так, что ой-ой). А дизель... В наших условиях...
У шефа универсал 1.8Т уже 4 года, мотается как по Киеву так и по всей Украине много, доволен очень.
Однозначно 2,0 дизель (новый двигатель с очень хорошими характеристиками)!
2,0 турбо на октавы2 ставиться, а на старые нет.
2,0 турбо на октавы2 ставиться, а на старые нет.
Только к нам еще не доехал.
ИМХО самый надежный т.к. простой - это 1,6 в 100лс, но , конечно, динамика не та. А в обслуживаним 1,9ТДИ и 1,8Т попадаешь, примерно, в одни деньги, но на топливе экономишь. А , вообще , вопрос некорректный. Дизель - бензин это как японец-немец:
Вон в Еврокаре служебные машины процентов на 80 - дизеля, а из них 1,9ТДИ - большинство. Глубокоуважаемый Sean не даст соврать.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. Он еще и до 180-ти лошадей чипуется.
