Это вообще-то система FS3, а не то что ты привел. Ставилась на бюджетные ваги с середины 90х и по сей день. Хотя, ИМХО, конструкция проще, но в ущерб надежности. Сорвать резьбу в кулаке под палец - на раз-два. Проходили.
Разве только если не по резьбе вкрутил. Знаешь, сколько резьб в блоках срывается горе мастерами? Очень много. Сорванная резьба кстати не проблема.
Кстати, о БМВ, на которых стоят механизмы АТЕ http://tis.bmwcats.com/doc1067340/ При любых ремонтных работах или рекламациях, требующих первичной или дополнительной смазки направляющих и контактных поверхностей тормозных суппортов, на автомобилях M и Z8 должна использоваться только паста "Plastilube" , номер детали BMW 81 22 9 407 103. Наличие АТЕ у этого БМВ можно проверить тут http://outcat-cs.tecdoc.net/ows/en/0EF6E...ndexFramesetJsp Или тут другие направляющие имеюцо ввиду - направляющие скобы куда колодка вставляется?
То в твоей Этке ошибка. Пиратская видать. На тех суппортах выбито FS-III, а это никак не АТЕ, а самый что ни на есть TRW.
Наружные проволочные скобы-пружины не для фиксации колодок служат, а для поперечного преднатяга одной части суппорта относительно другой - шоб не гремели на кочках!
Это актуально когда хотя бы одна из направляющих в железе сидит. Если в резине, там греметь нечему.
Наружные проволочные скобы-пружины не для фиксации колодок служат, а для поперечного преднатяга одной части суппорта относительно другой - шоб не гремели на кочках!
Это актуально когда хотя бы одна из направляющих в железе сидит. Если в резине, там греметь нечему.
В резине - и гремит! Глухой стук, а не металлический!
Да, и вообще это суппорта АТЕ а не TRW
То в твоей Этке ошибка. Пиратская видать. На тех суппортах выбито FS-III, а это никак не АТЕ, а самый что ни на есть TRW.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
