Да уж лишь бы ляпнуть... Вот новость 2010 года Ну если погуглить таки распознавание человека по фото уже не такая сложная задача. Напомнить тебе где твои фото есть точно?
Вот-вот лишь бы ляпнуть. Гаишники вон борются за читаемось номерных знаков. А с пешеходами как? Заставлять снимать головные уборы, убирать зонтики, снимать очки, носить короткую прическу, сбривать бороду, поворачиваться лицом к камере?..
И где здесь ошибка?
ошибка в том, что вы игнорируете понятия блокирования колес и тормозного следа.
А тут написано, что Тормозной след - след перемещения заторможенного колеса транспортного средства по поверхности дороги в продольном направлении. От заблокированного колеса остается Т. с. в виде сплошной полосы (след юза), от вращающегося заторможенного колеса - след в виде полосы со <смазанными> в продольном направлении отпечатками рисунка протектора.
И в чем они игнорируются?
максимум, что они вычисляют, и это так и указывается в отчетах - МИНИМАЛЬНАЯ начальная скорость.
Все они вычисляют, если надо. Другой вопрос, какие вопросы перед ними ставят.
Там в конце есть видео. После отмашки тормозит фура и минивен. Видео называется "проверка тормозов". Тормозят они одинаково, т.е. если пренебречь реакцией водителя, а учитывать от момента нажатия на педаль до срабатывания системы, как и смоделировано, то тормозной путь и время одинаковы. И где здесь ошибка? Время срабатывания тормозной системы тоже одинаково по нормативам. Так что от веса ничего не зависит.
Конечно, конечно. А теперь мысленно перекиньте тормозную систему с фуры на минивен и наоборот. Представьте длину тормозного пути фуры с тормозами минивена и минивена с тормозами фуры.
Конечно, конечно. А теперь мысленно перекиньте тормозную систему с фуры на минивен и наоборот. Представьте длину тормозного пути фуры с тормозами минивена и минивена с тормозами фуры.
И зачем мы должны это сделать?
Там в конце есть видео. После отмашки тормозит фура и минивен. Видео называется "проверка тормозов". Тормозят они одинаково, т.е. если пренебречь реакцией водителя, а учитывать от момента нажатия на педаль до срабатывания системы, как и смоделировано, то тормозной путь и время одинаковы. И где здесь ошибка? Время срабатывания тормозной системы тоже одинаково по нормативам. Так что от веса ничего не зависит.
Конечно, конечно. А теперь мысленно перекиньте тормозную систему с фуры на минивен и наоборот. Представьте длину тормозного пути фуры с тормозами минивена и минивена с тормозами фуры.
Вот российские эксперты дают расчет скорости . Там даже выбор есть типа автомобиля и загрузки. Разница несущественна (1-2 км/час).
Для обобщения. Речь идет об экстренном торможении на исправной машине. Состоит из 3-х частей по времени: 1. Водитель заметил препятствие, переносит ногу с газа на тормоз (до 1,2-х сек). 2. Время срабатывания тормозной системы (0,5-0,8 сек, чем тяжелее тем меньшее время). 3. Тормозной путь.
При равных скоростях и одинаковой реакции водителя транспорт проедет одинаковое расстояние, что груженный что порожняком. А то что более крупному транспорту надо мощнее тормоза понятно, но ведь всему есть предел. Можно сделать и мгновенную тормозную систему, только сколько она стоить будет?
Представьте длину тормозного пути фуры с тормозами минивена и минивена с тормозами фуры.
с момента блокирования колес - неважно, что их блокирует. хоть Чак Норрис. другое дело, сколько времени пройдет от момента нажатия на педаль до блокировки.
100 км/ч - для дорог без пешеходов и с разделительной полосой.
Хотя бы это сделали на проспектах. А вообще логично, что для каждой категории дорог свои нормативы... А у нас что на Энтузиастов, что на проспекте Бажана...
Ближний свет освещает дорогу на 45-50 метров. Как раз это тот тормозной путь который машина проходит при 50 ки/час.
Чего? Ух и бред. Не, ну если ручником тормозить может с 50 км/ч и будет тормозной путь 50 м. Но Весь мой опыт(а его уже сильно больше, чем 20 лет) подсказывает, что тормозной путь 50 м соответствует скорости сильно выше 80 км/ч.
Даже для остановочного многовато.
в городе, когда каждую секунду ждешь пешика или ТП - действительно может быть и 0.2с...
Не может.
Даже для остановочного многовато.
Не маловато. На самом деле там первая ошибка в расстоянии. Если я правильно учил геометрию, то для моих авто полка должна находится, примерно на 70и метрах - брал угол наклона фар, который нанесен на фаре, мерял высоту фары до центра и считал. А своя полоса и правая обочина освещается еще дальше. Т.е. безопасная скорость на ближнем 70-90, в зависимости от скорости реакции (усталость водителя ночью, еще никто не отменял).
А теперь мысленно перекиньте тормозную систему с фуры на минивен и наоборот
зачем перекидывать? Достаточно попробовать пустую фуру и когда сзади тонн 40. Хотелось бы увидеть результаты
При равных скоростях и одинаковой реакции водителя транспорт проедет одинаковое расстояние, что груженный что порожняком.
Всё, отписываюсь от темы. Эти издевательства над механикой моя душа физика-теоретика не выдерживает.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
А теперь мысленно перекиньте тормозную систему с фуры на минивен и наоборот. Представьте длину тормозного пути фуры с тормозами минивена и минивена с тормозами фуры. 
Ух и бред. Не, ну если ручником тормозить может с 50 км/ч и будет тормозной путь 50 м. Но Весь мой опыт(а его уже сильно больше, чем 20 лет) подсказывает, что тормозной путь 50 м соответствует скорости сильно выше 80 км/ч. 
