а в головке остается грамм 250 обычно, делайте вывод о пользе активных промывок
А чем грозит перелив масла в двигателе, ну перелили мне на пол сантиметра по щупу, это грамм 300, при объёме масла в двигателе 8 литров, думаю это капля в море.... Или стоит переживать?? Двигло дизель...
А чем грозит перелив масла в двигателе, ну перелили мне на пол сантиметра по щупу, это грамм 300, при объёме масла в двигателе 8 литров, думаю это капля в море.... Или стоит переживать?? Двигло дизель...
Да, фигня какая, ну будет давление больше, ну не выдавит же оно сальники Нафига вообще тот щуп
А чем грозит перелив масла в двигателе, ну перелили мне на пол сантиметра по щупу, это грамм 300, при объёме масла в двигателе 8 литров, думаю это капля в море.... Или стоит переживать?? Двигло дизель...
Да, фигня какая, ну будет давление больше, ну не выдавит же оно сальники Нафига вообще тот щуп
А каким образом давление в маслянной системе зависит от уровня масла? Давление создаёт маслянный насос и зависит оно больше от состояния вкладышей коленвала. А высокий уровень масла в поддоне может только стать причиной того, что бугеля коленвала во время вращения будут доставать до поверхности масла в поддоне.
Да, фигня какая, ну будет давление больше, ну не выдавит же оно сальники Нафига вообще тот щуп
Сальники потеть начнут если забъется вентиляция картера. А так перелив чреват тем, что бугеля будут шлепать по маслу и разбрызгивать его на стенки цилиндров, кольца могут не убирать все и масло будет оставаться в в цилиндрах. Так же часть масла может попасть в воздушный фильтр. Ну и так далее..
Ну и так далее..
Далее, можно любой прибор включить в розетку, когда в сети 280 вольт
Ну и так далее..
Далее, можно любой прибор включить в розетку, когда в сети 280 вольт
Дядя Серёжа, вы о чём?
Дядя Серёжа, вы о чём?
О том, что нужно следовать инструкциям\описаниям\мануалу. Потом жаловатся некому будет
Третий день наблюдаю, таки немного выше, на уровне буквы Х: Ехать откачивать ?
Третий день наблюдаю,
Я, так сильно не слежу, но может надо. Как то привык (с ЗАЗ), не следить и не смотреть.
Я, так сильно не слежу, но может надо.
Обычно - раз на 2-3к смотрю. Что на шкоде, что на деу от ТО до ТО падает с средины до мин.
Обычно - раз на 2-3к смотрю. Что на шкоде, что на деу от ТО до ТО падает с средины до мин.
На всех моих от Запорожца, до Мерседеса от ТО до ТО падало только на старых двигателях и при больших скоростях. На совецких после 100000 км, на иномарках после 200000 км, что вполне логично
Для начала проверьте масляный щуп. Попросите с аналогичного двигателя и сравните. Одинаковые они или нет. Если щуп нормальный, то лишнее лучше убрать.
А так перелив чреват тем, что бугеля будут шлепать по маслу и разбрызгивать его на стенки цилиндров, кольца могут не убирать все и масло будет оставаться в в цилиндрах. Так же часть масла может попасть в воздушный фильтр. Ну и так далее..
Интересная версия. А я думал что они "вспенивая" масло будут вызывать масляное голодание.
Если сливали масло из поддона, значит в маслопроводах в коленах, изгибах осталось чуток. После слива масла, надо шланг от компрессора к маслозаливной горловине приставить и продуть систему, сделав уплотнения к шлангу от компрессора с помощью тряпки ,резины и прочего. То есть продуть систему сжатым воздухом И тогда в системе не останется и 100 граммов
После слива масла, надо шланг от компрессора к маслозаливной горловине приставить и продуть систему
Исчё одна версия. А стисняюсь спрасить, пробку паддона закручивать надо или нет?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
