В общем замыслил я замену двигателя у своего боевого коня. Имеем на вход - VW Polo Classic 1,4 8V 97- года рождения. Хочется заместо радного AEX двигла вставить 2.0 GTi 8V, которым комплектовались Seat Cordoba 93-98гг. Предварительный обзвон разборок результатов не дал - нету таких двиглов на разборках
Отсюда проистекают два вопроса: 1. Может кто знает, реально ли это в принципе, или даже не стоит ввязыватся 2. А нету ли у кого контактов людей, которые в состоянии притащить искомое двигло в Украину со шротов ближайших соседей?
Заранее благодарен за любую полезную инфу.
Поищи еще мотор 2Е от Пассата он почти такой-же
а потом компрессор на него.... и все ховайся...
Поищи еще мотор 2Е от Пассата он почти такой-же
Я так понимаю, что 2Е - предшественник этого самого ABY? А в чем меж ними разница не подскжешь?
а потом компрессор на него.... и все ховайся...
и 150 коней на тонну веса, останется только крылья приделать агрегату и кроме по ВПП на нем будет ездить страшно
2E 115 л.с. хорошо тянет с низов а с компресором это будет больше чем 150 л.с от 170 и выше, смотря как настроить... как раз получается оптимальный вариант мотор тянет с низов, а компресор добивает верха... Возможно если появятся финансы буду делать 9а с компресором...
2E 115 л.с. хорошо тянет с низов а с компресором это будет больше чем 150 л.с от 170 и выше, смотря как настроить... как раз получается оптимальный вариант мотор тянет с низов, а компресор добивает верха... Возможно если появятся финансы буду делать 9а с компресором...
А если не секрет - каков собственно порядок капиталовложений в подобное мероприятие?
коробку и\или привода с таким мотором разорвет за пару тысяч. Если менять коробку, то еще и привода, а за ними ступицы со стойками. А там суппорта с дисками... Короче, небюджетно имхо ;-)
замену твоего мотора на 2Е или установку компресора ? елси замена мотора то примерно 1000-1500 у.е. можно уложиться если не возникнет нюансов. ( надо посмотреть выдержит ли твоя коробка более мощный мотор, потом инжектор , ходовая, тормоза, распорка на перед поставить ) Вообщем сделать можно, но надо более детально изучить твою машину А компресор примерно 1500-2500 опять же смотря что и как делать. ( компресор я рассматримаю б/у G60 или от мерса ЦЛК)
замену твоего мотора на 2Е или установку компресора ? елси замена мотора то примерно 1000-1500 у.е. можно уложиться если не возникнет нюансов. ( надо посмотреть выдержит ли твоя коробка более мощный мотор, потом инжектор , ходовая, тормоза, распорка на перед поставить ) Вообщем сделать можно, но надо более детально изучить твою машину
Ну тормоза(по крайней мере задние барабанные) с коробкой имхо однозначно под замену пойдут. Если позволишь - пристану еще с парой образовавшихся вопросов:
1. По ходовой - просвети, плиз, чайника - какие могут быть варианты? 2. Потребуется ли замена собсно блока управления? 3. Распорка - это для компенсации массы нового двигла? 4. Может присоветушь к кому со всем этим делом можно обратится?
тормоза под замену - на дисковые 100% амортики - под замену (на газ) Надо посмотреть что с твоими стабилизаторами. Блок управления - перечиповка -100% что у тебя сейчас стоит там ? Переделка выхлопной системы. Распорка ставится между стаканами,для повышения жесткости кузова. По поводу мастера...я могу тебе порекомендовать своего друга, он занимается тюнингом VW уже много лет он может это сделать. Единственное НО, сейчас это все выглядит "кустарно" т.к. делается в моем гараже ( пока ищем помещение под станцию), но на качество работ это не влияет, если тебя это не смущает, то можешь обращаться.
А если с компрессором, то кузов-то не порвёт? Привод то передний. Усилить кузов, коробку - в мусор, ходовую - наново. Разберался с этим, сам кой-чё похожее хочу, но со своей изюминкой. Так вот, посчитался и пошёл деньги заробатывать, очень уж недёшево.
А продать Поло и купить Кордобу?
А компресор примерно 1500-2500 опять же смотря что и как делать. ( компресор я рассматримаю б/у G60 или от мерса ЦЛК)
А разве живые G60 в природе еще имеюцца? Самому молодому сейчас лет 10-12, аднака.
у меня коробка уже усилена, должна выдержать, ходовая аналогично. основной вопрос стоит с правильной декомпрессией мотора.
Имеються. + я склоняюсь к мерсовскому компресору - они вечные, сейчас тестируем на кораде.
Имеються. + я склоняюсь к мерсовскому компресору - они вечные, сейчас тестируем на кораде.
Простите за ОФФ. В городе у нас сейчас продается Коррада 1991 г.в. с дрыгателем 1,8 G60. Хотят за нее 4200 уе.
а потом компрессор на него.... и все ховайся...
и 150 коней на тонну веса, останется только крылья приделать агрегату и кроме по ВПП на нем будет ездить страшно
Страшно-это когда как у моего знакомого мотоцикл: 150 коней и 170 кг вес
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
от 170 и выше, смотря как настроить... как раз получается оптимальный вариант мотор тянет с низов, а компресор добивает верха...
