Народ,рассудите,прав ли я? Вот такая сложилась ситуевина: В декабре месяце машина едет на СТО "А"(известное,поддерживает гарантии нескольких серых дилеров и принадлежит известной страховой фирме).На этом СТО делают некоторые работы и параллельно предлагают поменять прокладку поддона и задний сальник коленвала,т.к. маслице подтекает. Я соглашаюсь,они меняют.Запчасти их,из документов у меня остается копия заказ-наряда. Проходит полгода,и я вижу днище машины в масле еду на другое СТО,там смотрят и говорят,что опять таки течет через сальник и прокладку поддона. Этим товарищам я доверяю.Теперь вопрос - повторная течь является следствием криворукости мастеров СТО "А" или могут быть другие причины? И можно ли их както наказать за это?
Если не потекло сразу, а только спуст столько времени. диагноз один. 1. однозначно поставили не совсем хорошую прокладку, она просто усела. 2. по сальнику, если вал ровный:) то тоже поставили неудачный сальник.
Из опыта при покупке сальника NOC на базаре у "серого" продавца, как правило течет через 3-8 месяцев.
На колене можнт образоваться выработка по тому месту где елозил старый сальник, особенно если он задубевший был. Новый сатьник сам по себе нормальный, но работает по ненормальной поверхности. Вот и течь. Но может и криворукость быть. Имя и авторитет СТО в каждом конкретном случае может ничего не значить для определенных мастеров.
А наказать - наряд есть? Гарантия где-то указана, кроме как на словах? Если да, неважно почему потекло. Потекло и всё, гарантийный случай.
За такие деяния не претензии надо выставлять, а "монтировку" Конечно проблема может быть и в выработке и в некачественном сальнике или прокладке, но это должен был увидеть/заметить тот кто все это ставил
Если тебе никакую письменную гарантию не давали (ведь нет?), то только монтировкой. Да и времени уж очень много прошло... Деталь считается новой, если проработала меньше 5 минут. А тут - полгода! Товарищи выше написали уже возможные причины, которые или таки имели место быть, или 100% могут быть использованы криворукими мастерами в виде отмазки. ИМХО меняй СТО.
А оно Тебе нада? Попробуй по хорошему с директором/менеджером поговорить. Не получится - обоссы им калитку. Свое же время и нервы дороже.
Панимаиш ли...просто если это криворукость,то я просто этой СТО и здесь и в других местах создам соотв. репутацию. Но вот если могут быть естественные причины повторной поломки,то получицца некрасиво. А машину у них чинить я точно уже не стану.
Насколько я правильно понимаю, результат необязательно мог быть из-за кривых рук мастеров. Помимо упомянутой здесь выработки по окружности прокладки, причины могут быть:
Неоригинальный сальник толщины меньшей, чем оригинальный. Таким грешат все и я кучу раз нарывался на это. Если машина относительно непоезженная или небольшая выработка, это срабатывает, а если выработка ощутимая - то опаньки. Я себе так когда-то поверх выработанного переднего сальника распредвала ставил новый, потому что последний был уже и в посадочном отверстии болтался как...не скажу что
Сработались или лопнули фиксировочные кольца коленвала, тогда задняя часть коленвала совершает мелкие колебательные движения и новый сальник выдрать может легко и непринужденно.
Последнее я испытал на собственной шкуре на трассе, чему был очень недоволен. Так что IMHO пока что рано бить морду мастерам а лучше снять КПП со сцеплением, а если надо будет, то и маховик, и аккуратно посмотреть что же там на самом деле творится.
Но СТО дает гарантию (если действительно дает), и мастер обязан был выявить все эти проблемы и как минимум указать на возможные последствия.
Так шо морду биль может и не надо, а добиваться гарантии вполне резонно.
ЗЫ: Собственно ради грамотных мастеров на СТО и идут ремонтироваться. А то перекинуть детали можно самому, либо у "дяди Васи" на случай кривых собственных рук
Но СТО дает гарантию (если действительно дает), и мастер обязан был выявить все эти проблемы и как минимум указать на возможные последствия.
Так шо морду биль может и не надо, а добиваться гарантии вполне резонно.
Не смеши мои тапочки , где это интересно делается? Особенно если например клиент сам принес запчасть...а даже если не сам - у нас СТО много мастеров, которые внимательно смотрят на такие вещи? Особенно если СТО "проходное", там содержат большой штат мастеров и обслужвиается порядочное количество машин? Уверен на 95%, что пошлют со словами "объем работ выполнен? Выполнен. Все остальное не наши проблемы, мало ли что у вас могло сломаться за это время". Ну и так далее...
ЗЫ: Собственно ради грамотных мастеров на СТО и идут ремонтироваться. А то перекинуть детали можно самому, либо у "дяди Васи" на случай кривых собственных рук
Увы-увы, СТО не критерий наличия грамотных мастеров. Иногда они и "дядями Васями" работают, а иногда ...точнее все чаще мне кажется что "если хочешь сделать гарантированно хорошо - сделай это сам". Вот например собранный мною радиатор вместе с карлсонами безотказно работает уже третий месяц, тогда как раньше я стабильно там маялся как минимум с проводкой или отваливающимися креплениями. Все IMHO конечно.
а иногда ...точнее все чаще мне кажется что "если хочешь сделать гарантированно хорошо - сделай это сам".
Я в этом давно убедился. Делаю всё, для чего хватает ума и навыков сам. Недавно выкопал проблему, появившуюся возможно в одно из редких моих обращений на СТО. Глушитель варили еще сразу после покупки машины. Как я понял, электронный блок управления инжектором они не снимали, равно как и акомулятор не отключали. Делали всё без меня. Я ездил за некоторыми запчастями, а и неопытен я тогда был ... А недавно поменял по случаю этот блок на более другой, и понял что мой работал не особо правильно ...
А недавно поменял по случаю этот блок на более другой, и понял что мой работал не особо правильно ...
IMHO тут два варианта, либо новый блок действительно бОлее усовершенствован, либо... Вобщем обычно, если ЭБУ еще работает, но уже "не совсем так", то скорее всего у него просто высохли электролитические конденсаторы. Поменять их не сложно, а если это действительно так, то будет у тебя запасной ЭБУ.
Они тама в кол-ве 5 штук по питанию и всё .... и чай не Ереванский завод делал, не типа К50-6 или К50-16 ...
Так шо про конденсаторы сильно неправдоподобно. Почти как и еще услышаная версия - RAM для запоминания адаптации спалили. Хотя последнее не лишено здравого смысла. После снятия питания он работал бо ме похоже ровно на период адаптации - 50 км .....
оставьте, плс, контакты людей, которые нормально разбираются в моторах вазов (09,99)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
еду на другое СТО,там смотрят и говорят,что опять таки течет через сальник и прокладку поддона. Этим товарищам я доверяю.Теперь вопрос - повторная течь является следствием криворукости мастеров СТО "А" или могут быть другие причины?
, где это интересно делается? Особенно если например клиент сам принес запчасть...а даже если не сам - у нас СТО много мастеров, которые внимательно смотрят на такие вещи? Особенно если СТО "проходное", там содержат большой штат мастеров и обслужвиается порядочное количество машин? Уверен на 95%, что пошлют со словами "объем работ выполнен? Выполнен. Все остальное не наши проблемы, мало ли что у вас могло сломаться за это время". Ну и так далее...
