+1 вот есть такие тачки не то не се. Хонду в целом люблю, нравиться их продукция но Кросса понять не могу Цена дурная, в целом Аккорд только высокий, привод от ЦРВ, жрет литров 15-17, места мало, внешность спорная - нафиг оно нужно?!?!? Тем более у т/с классный Пилот, что после него уже можно что-то хотеть?
Единственным, кому повезло - это Пилот, но и у того он "обрезанный".
У Пилота ведь в режиме lock фактически обе муфты заблокированы и, соответственно, имеем блокировку центра и "заднего дифа", верно?
Насколько я понял из роликов на трубе SH-AWD это очень и очень серьезный аргумент среди полных приводов включая Порше. Жалко не будет?
Попытка дать кроссоверу правильный полный привод с распределением момента между колесами задней оси - это, конечно, здорово, но не совсем понятна цель. Скажем, я прекрасно понимаю, зачем оно Легенде, но вот зачем оно в том же MDX/RDX - для меня загадка. Как, впрочем, и близкая система в Х6. Но рынок "хавает" - значит, я не прав.
Насчет Порше спорить не буду, хотя аргументов есть. И по легковым, и по кроссоверам
Она страшная
Один факт того, что большинство вокруг считают машину стремной - уже +1 аргумент к покупке, гггг
Она страшная
Один факт того, что большинство вокруг считают машину стремной - уже +1 аргумент к покупке, гггг
забыл добавить, аргумент к покупке б/у ...поторговаться можно здорово
Зимой попробую разные привода на разных поверхностях - стало интересно теперь...
Единственным, кому повезло - это Пилот, но и у того он "обрезанный".
У Пилота ведь в режиме lock фактически обе муфты заблокированы и, соответственно, имеем блокировку центра и "заднего дифа", верно?
Угу... Так и есть, единственный момент, этим режимом можно пользоваться очень короткое время. Хотя зимой пару раз очень выручало.
Соглашусь с тобой, касательно внешнего вида. Чем меньше он нравится большинству, тем индивидуальнее машина выглядит на дороге.
Пилот - это машина, скажем так, немного друго форм-фактора. Это чисто семейное ведерко, которое должно с комфортом перемещать семью и половину квартиры, или же семью и всех родственников. Ну и в моем случае обладать, какими-никакими но внедорожными качествами (пусть и просто высоким клиренсом и псевдо полным приводом).
Там в паспорті стандартні для японо-американських 6-горшкових 3.5л цифри: 15місто/11траса.
Там стоит такой же движок как и на Пилоте, с отключаемыми цилиндрами. Думаю, все таки, что жрать оно будет меньше чем Пилот. Я когда то уже отписывался про расход на Пилоте: 11 л/100 км по трассе, с полной загрудкой и крейсерской 130 км/ч, и от 14 до 18 л/100 км по городу (в зависимости от трафика) 92-го бензина. И это при том, что Пилот "пустой" весит больше 2 т., а Кросс 1,8 т., ну а Пилот и аэродинамика - это вообще слова антонимы
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Цена дурная, в целом Аккорд только высокий, привод от ЦРВ, жрет литров 15-17, места мало, внешность спорная - нафиг оно нужно?!?!? Тем более у т/с классный Пилот, что после него уже можно что-то хотеть?
