Купил VW Polo Classic 96 г.в.

В ответ на:

---

Купил VW Polo Classic 96 г.в. 75 л.с. 1.6

---

В ответ на:

---

У меня уже два месяца такая, только 1,4 и 98 г.в.
Пока ниче вроде. Движок слабоват конешно (мой) - крутить надо хорошо но больше 160 не хочет ехать.
Тем не менее неделю назад Межводное(Крым)-Киев 820 км - 7 часов.
Кстати, после этого пришлось долить грам 100 масла - это нормально?
Ехал туда с женой и сыном + сумки - больше 130 не ехал, так ни грама не взяла.

---

Все зависит от погоды. Если было жарко - то это совсем даже нормально. В жару и с нагрузкой почи на 1000 км 100 гр это хорошо. не переживай, все будет отлично.

В ответ на:

---

Купил VW Polo Classic 96 г.в. 75 л.с. 1.6 Сделан на основе Seat Cordoba. У кого есть такие машинки,поделитесь впечатлениями пожалуйста.

---

Я меня 1.4 8-клапанная. Первый и пока единственный в жизни автомобиль
За 7,5 лет эксплуатации и почти 180тыков на одометре мы с ним срослись, сжились, итд, посему особой объективностью мои впечатления не отличаются - ну люблю я его и все.

Если из практики, то за все время эксплуатации не считая расходников и кузовщины было поменято следующее:

1. Патрубок термостата (3 раза) - тут немцы конечно ярко выделились поскольку игла термостата упирается не в металлический корпус самого термостата (как у людей), а в _пластиковую_ перегородку внутри пластикового же патрубка. Родной патрубок простоял 5,5 лет, ну и за последние полгода я их сломал уже 2
Симптомы смерти - те же что и при умирании термостата. Лечение - печку на максимум, СТО, базар, 80 гривен за патрубок + антихриз (G12 only) на долив.
2. Крыльчатка помпы охлаждения (160 000 пробега) - просто съехала с вала. Стряслось одновременно с итерацией п. 1
Симптомы - температура двигла близка к критической, при этом печка выкрученная в красный сектор гонит воздух забортной температуры. Замена помпы. Порядка 100 енотов если мне память не изменяет.
3. Замена бензонасоса (170 000 пробега привет нефтетрейдерам). Симпотомы - как у всех - мерзкое гудение-жужжание из области задних сидений.
Цена вопроса - от 80 до 140 енотов. Внешне версии за 80 и 140 отличаются мало, но 80 - явный дешевый китай, что ощущается по качеству пластиковой оснастки.
4. Сальник кулисы штока выбора передач - регулярно протекающая махонькая резинка вв хвосте коробки. Стоимость самой резинки - 50-60 гривен, меняется без снятия и разбора коробки.
5. Выхлопная. Подваривается периодами на протяжении последних 4х лет. Резонатор менялся где-то на 120 000. Недавно нарисовалась трещина в выпускном коллекторе. Катализаторы дохнут где-то через 60-70 тыков.
6. Ходовая. Довольно крепкая, передняя аналогична Гольф 2, соответстно в крайнем случае - едем на гольфовую разборку Гранаты внутренние у меня стоят все еще родные. Где-то на 70 и 140 тыках были поменяты задние ступичные подшипники.

В целом - вроде бы и все. Ну, не считая конечно своевременного и грамотного сервиса и замены расходников. Вот уже 5й год лью в нее Castrol RS - при нынешнем пробеге и моем довольно активном стиле езды двигло не берет ни капли масла (тьфу-тьфу-тьфу канешна).