октавия или фокус? (5/5) / Вибір автомобіля

Таможня дала добро.

Был тест-драйв, устроенный Еврокаром.

Присутствовали: А5 1.6 МПИ мех, Рапид 1.2 ТСИ мех, А7 1.4 ТСИ мех, А7 ТСИ ДСГ, А7 1.8 ТСИ мех, Елантра 1.8 мех, Королла 1.6 АКП, Флюенс 2.0 вариатор, Фокус 1.0 мех, Пыж 508 1.6т 150 л.с.

Программа теста включала расгон до 60 км.ч. (имитация старта со светофора), прохождение конусов (малые и большие расстояния между ними), езда по гравию.

К сожалению, не было в программе имитации обгона фуры (ускорение с 80 км.ч.) и прохождение поворотов (проверка задней подвески).

Если коротко, то откровенно плохих или идеальных авто - нет ни у кого.

Впечатления (кто-то может не согласится, поэтому ИМХО):
- авто можно разделить на две условные группы:
+ с выверенной рулежкой (Шкоды, Фокус, Элантра), те, кто четко входил в поворот, кузов которых не кренился, кто с большей скоростью проходил упражнения с конусами.
+ с настройками подвески более комфортными (для меня более валкие) это Флю, Пыж и Королла.

Теперь кратко впечатления:
Элантра
+ на малых конусах (т.е. с минимальным расстоянием), где большинство (кроме Рапида, Фокуса и А7) шли на 1-ой передачи, Элантра позволяла включить 2-ую и она тянула;
+ понравился дизайн приборки и торпеды.
- уперся в крышу головой на заднем сидении.

Королла, описывать не буду, эту модель все знают. Скажу только, что нравится в ней отсутствия туннеля, а не нравится некрасивая приборка.

Фокус
+ моторчик тяговит, но на малых скоростях. Дальше крутить нужно. Для города может и хватит, но для трассы ... врятли.
+ дизайн, особенно в универсале.
- огорчил салон. Двум мужикам средних размеров, на заднем диване было неудобно, неуютно, не знаю как сказать. очень огорчил салон.

Флю
+ просторный салон
- очень неудачное сочетание 2.0 бенз + вариатор. Очень большие паузы. Несмотря на мощность 143 л.с. ехал на уровне с Короллой.
- не понравилась подвеска, хуже только у Пыжа.

Пыж
+ не знаю что написать о плюсах. средненько все...
- с удивлением после теста узнал, что под капотом 150 л.с. По динамике лучше Флюя, Корллы, А5, Рапида, но хуже Элантры, А7.
- подвеска очень странная. в повороте мягкая, хорошо глотает неровности, стыки, но стоит выехать на гравий, она становится жесткой. Очень не комфортно.
- нет вылета руля по глубине. Хотя в Теане его тоже нет. Неудобно.

Рапид
+ моторчик этот я и раньше пробывал на Ети (с ДСГ). Он и тогда мне понравился.
= пытался разобраться с подвеской. У Рапида сзади балка, у А5 многорычажка. Разницы не заметил. А вот разницу в подвеске между А5 и Фабией - видна. Почему так. еще не разобрался.

А5 писать не буду, все понятно. Моторчик уже устаревший, хотя в глубинке, и любители ГБО его оценят. С пакетом Плохая дорога рулится не очень.

А7. Мое мнение, что смысла в А7 1.8 ТСИ 180 л.с. нет. Самый сбалансированный мотор считаю 1.4 ТСИ 125 л.с.
= по подвески, вход в поворот и рулежка стали лучше (в рамках упражнений). Сравнил бы с Леоном (хотя в Лео за счет многорычажки задняя ось подруливает). Единственное НО, авто были чешскими, т.е. без пакета плохая дорога. С ним было бы хуже. Хотя есть доп (помоему 150 у.е.) это спортивная подвеска. Для себя заказал бы его (предварительно узнав, чтобы не было зубодробилки).
+ мотор, особенно в сочетании с ДСГ очень понравились.
= особой разницы между 1.4 ТСИ и 1.8 ТСИ не заметил (скоростных испытаний не было). Да, 1.8 быстрее разгонялся "от светофора". Но 1.4, особенно в сравнении с конкурентами, лучший + очень интересный расход топлива заявленный производителем.
+ понравился салон (правда руль в Леоне лучше, толще + выемки для пальцев лучше).
- не понравилось, категорически, это идея вывести показания макси-дота (расширенный БК)+ климат на экран магнитолы. И это значит, что любителям качественного звука модернизировать ГУ не получится.

Ух, хотел кратко, а получилось, как получилось...

Змінено Эмиль (00:13 09/07/2013)